在世界范圍內，本田的CRV已經成為其最主力的SUV車型，尤其是在中國市場更是感同身受。其世界范圍內的競爭對手日產奇駿和豐田RAV4，相繼國產輪番向CRV的霸主地位發(fā)起挑戰(zhàn)，但似乎都沒有能夠動搖CRV的銷量。充其量只能算是使得原本加價或者排隊的CRV變得提車更加輕松及時而已。

　　當然本田還是意識到了憂患，大眾的tiguan再次使出加長手段進軍國產，也是卯足了勁要將CRV挑落馬下。此外韓系車型的現代途勝和起亞獅跑都將迎來大改款車型，車身尺寸和定位都顯著增加也意在向20萬元以上城市SUV市場發(fā)起挑戰(zhàn)，自主品牌的榮威借助雙龍在SUV市場拓展的野心也是昭然若揭。

　　因此進一步提升CRV的競爭力也是在情理之中，9月17日開啟的法蘭克福車展盛宴大幕，即將迎來新款本田CRV的首度亮相。今天我們搶先捕獲了一組新款車型的官方宣傳照，以饗期待已久的廣大車迷。

　　通過對比，相信大家都會發(fā)出感慨，新款CRV也不過如此，的確是這樣，新款CRV的變動相當有限，甚至都算不上傳統(tǒng)意義的Facelift中期改款車型。主要是LOGO區(qū)域變?yōu)榱藘蓚�U型格柵，而中網部分從現有的橫條狀設計變?yōu)榱烁�趨運動的蜂窩狀。似乎更具配置不同，格柵除了車身同色版本外，還有的車型格柵和中網下沿采用了鍍鉻裝飾設計。

　　另外一大明顯的變化就是保險杠，但也僅僅局限于護板部分，看上去似乎是采用了車身同色設計，護板的尺寸也明顯縮小以突出城市SUV的定位。變?yōu)闄E圓形的霧燈也得以解放到護板外部。從圖片和消息我們得知，新款CRV除了保留17寸鋁合金輪轂，還會增加18寸的十輻條葉輪狀鋁合金輪轂，同樣意在突出城市氣息。

　　至于車身尾部目前還相當神秘，不過按照前臉的變動趨勢，預計尾部也不會有太多新意。另據消息，新款車型還會對中控臺面板進行重新設計，整車的噪音控制也得到進一步改善，突出城市轎車的駕駛感受，而新增的2.2升的i-DTEC柴油發(fā)動機此前已經應用在2008年推出的新雅閣車型上，此番應用到CRV車型上似乎與我們中國消費者關系也不會太大。完全可以排除其被東風本田引進的可能。

　　正如我們前面分析的，目前穩(wěn)坐寶座的本田CRV并不代表可以持久的養(yǎng)尊處優(yōu)，競爭對手都在虎視眈眈。新車型的外形雖然變動不大，但預計會在現有價格不進行大改動的前提下進一步豐富配置，諸如智能感應鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)、GPS導航、可視倒車等都很有必要成為廠商配置出現在改款新車上，從而提升性價比以抗衡競爭對手的新車效應。隨著9月17日法蘭克福車展的開幕，新款CRV到底能有多大吸引力的迷局將會揭曉。