新引擎不單單是追求功率而已，連聲音部分也盡可能的照顧到車主的感受，讓加速音更加順暢舒適，使用了左右完全對(duì)稱的吸排氣系統(tǒng)設(shè)定。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了雙吸氣，等長排氣管道，通過催化劑之后的排氣管合流部的形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)，雙消聲器，降低濁音，提升清音等等。

　　此外，為了得到同級(jí)車之中最高的輸出功率，引擎使用了左右對(duì)稱的吸氣系設(shè)定以及壓力吸氣出口，有效降低吸氣阻力達(dá)18個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)在吸排氣凸輪軸上還備有CVTC（continuously Variable valve Timing Control 連續(xù)可變閥門時(shí)間控制系統(tǒng)），能夠?qū)崿F(xiàn)閥門時(shí)間控制的高自由度。從低轉(zhuǎn)速部分到高轉(zhuǎn)速部分，整體的提升燃燒效率。 　

　　吸氣側(cè)的CVTC采用的是油壓式，而排氣側(cè)則是電磁式控制。排氣側(cè)設(shè)定CVTC的主要理由在于，因?yàn)檫@樣可以控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，能夠提升扭矩。