雖然對(duì)于引擎來(lái)說(shuō)，這樣的排氣量也已經(jīng)足夠了，但是車(chē)子正常的啟動(dòng)壓力僅有0.7巴，非常之低。這可以說(shuō)是VQ引擎的鋁制氣缸座和渦輪延時(shí)優(yōu)化后的結(jié)果，同時(shí)這也示意著該車(chē)還有調(diào)節(jié)的余地。此外，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有確切的情報(bào)，但是引擎在低壓?jiǎn)��?dòng)的同時(shí)，也保持了渦輪引擎之中比較高的壓縮比。據(jù)說(shuō)渦輪也比想象的要更加小，以便提供更高的功率，更快的響應(yīng)速度，更加節(jié)省油耗，當(dāng)然加速也會(huì)更快。

　　將450馬力的大功率傳遞到路面的是4輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，這是日產(chǎn)和GT‐R研發(fā)的Atenza E‐TS的升級(jí)版本。變速箱是Getrag公司制造的6速手動(dòng)版本，除開(kāi)引擎部分的機(jī)械結(jié)構(gòu)，基本上R32、33、34的引擎和底盤(pán)，懸掛的基本構(gòu)成和V35跑車(chē)都差不多。前部采用的是雙叉骨式懸掛，后部則是多鏈?zhǔn)綐?gòu)造。此外在V36跑車(chē)上采用的4WAS將會(huì)更具賽車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，希望能夠采用相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)。

 　　車(chē)輛采用20英寸尺寸的大直徑輪胎以及專(zhuān)用的鍛造鋁制輪轂，前后的輪胎尺寸也不一樣。剎車(chē)系統(tǒng)則是采用了Brembo的制品，尤其值得一提的是剎車(chē)卡鉗部分。量產(chǎn)版本將采用GTO之中的選配剎車(chē)，為你帶來(lái)更強(qiáng)大更安全的剎車(chē)感受。

　　下一代GT‐R應(yīng)該會(huì)有兩種版本，一種為標(biāo)準(zhǔn)版，還有一種將更加高級(jí)，配有GT‐R歷來(lái)的M等級(jí)品，選用色澤明亮的內(nèi)飾皮革，并且加上豪華裝備。