威廉姆斯車隊(duì)的2009賽季新車FW31在20日出現(xiàn)在葡萄牙的阿爾加夫賽道，車隊(duì)方面并沒有舉行任何發(fā)布儀式，僅由試車手、前A1方程式冠軍霍肯伯格首次駕駛新車進(jìn)行測(cè)試，這是FW31首次在公開場(chǎng)合亮相。

　　這輛FW31的深藍(lán)色涂裝只是正式涂裝發(fā)布前的臨時(shí)版本。從圖像看，F(xiàn)W31鼻錐的寬度和雷諾R29差不多，但鼻錐向下傾斜的趨勢(shì)尤為明顯。FW31的側(cè)箱前方有一片垂直翼片，側(cè)箱兩側(cè)的線條呈“聳肩”狀，頂端中央的進(jìn)氣口旁邊，還增加一個(gè)小的進(jìn)氣口。

　　迄今為止發(fā)布新車的車隊(duì)中，只有邁凱輪車隊(duì)高調(diào)推介MP4-24上的KERS系統(tǒng)，威廉姆斯車隊(duì)也未對(duì)FW31的KERS系統(tǒng)作太多的評(píng)論。不過他們的電驅(qū)飛輪技術(shù)可謂獨(dú)辟蹊徑，這是威廉姆斯專門收購(gòu)一家混合動(dòng)力系統(tǒng)公司所造就的產(chǎn)物。

　　威廉姆斯是最早開始實(shí)車試驗(yàn)09版空氣動(dòng)力學(xué)套件的車隊(duì)之一。在新規(guī)則下，鼻翼被明顯加寬，尾翼則縮減到只有750毫米，這項(xiàng)規(guī)則的初衷是減少兩車追逐時(shí)前車對(duì)后車的氣流影響，增加比賽超車機(jī)會(huì)。不過從目前的態(tài)勢(shì)看，新版本的鼻翼顯得十分脆弱，而且增加的寬度大大提高嘗試超車時(shí)刮蹭到前車的概率，因此車手在跟車和試圖超越時(shí)比以往更不敢作出激進(jìn)動(dòng)作，一定程度上限制了場(chǎng)上的超車機(jī)會(huì)。