雙管齊下 標(biāo)致兩款HYbrid4進(jìn)軍法蘭克福
在這一次的2009年德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展,標(biāo)致集團(tuán)的展臺(tái)上面出現(xiàn)的將會(huì)是具有更加環(huán)保概念的車(chē)輛。其中有兩款非常值得注意,那就是3008 HYbrid4以及運(yùn)動(dòng)感十足的RCZ HYbrid4。從名字上面我們不難看出來(lái),兩輛車(chē)子都會(huì)采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),但相互之間還是會(huì)有些區(qū)別。和其他常見(jiàn)的電動(dòng)/汽油組合的混合動(dòng)力車(chē)不一樣,這兩款HYbrid4會(huì)采用渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的形式。
相對(duì)于汽油這種能夠迅速燃燒的燃料而言,燃燒較慢的柴油在歐洲還算是比較普遍的,甚至在某些國(guó)家可以約莫占據(jù)市場(chǎng)份額的60個(gè)百分點(diǎn)。標(biāo)志集團(tuán)在柴油燃料方面的經(jīng)驗(yàn),尤其是顆粒噴射過(guò)濾技術(shù)方面可謂是頂級(jí)專(zhuān)家。這也使得該集團(tuán)在開(kāi)發(fā)相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于3008 HYbrid4概念車(chē),現(xiàn)在知道的數(shù)據(jù)是每公里的二氧化碳排放量為99克。至于性能方面更強(qiáng)一點(diǎn)的RCZ HYbrid4 概念車(chē)的二氧化碳排放量為95克每公里。根據(jù)車(chē)子行駛路況的不一樣,車(chē)子的驅(qū)動(dòng)源會(huì)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間切換。如果需要的能量特別大的時(shí)候,兩種驅(qū)動(dòng)源也能夠同時(shí)提供能量方便車(chē)主進(jìn)行駕駛。
相比同等級(jí)輸出表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)子的油耗要低35個(gè)百分點(diǎn)左右。如果需要的話(huà),買(mǎi)家還可以選配4輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),并且在后輪部分加裝電動(dòng)機(jī),免去一些機(jī)械結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)的缺陷。
量產(chǎn)版本的標(biāo)致3008 HYbrid4會(huì)在2010年的時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售,而RCZ HYbrid4則還在測(cè)試性的階段。
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