雷諾之前第一次向人們展示Kangoo Z.E.概念車是在2008年的巴黎車展上面。這一款零排放的全電力驅(qū)動(dòng)概念車現(xiàn)在終于迎來(lái)了自己的量產(chǎn)版本，雷諾Kangoo be bop ZE。這款Z.E.概念車采用雷諾和合作伙伴日產(chǎn)的聯(lián)合技術(shù)，這一技術(shù)還會(huì)運(yùn)用在即將面世的其他電動(dòng)車上面。不過(guò)通過(guò)這一合作，兩家公司希望雷諾在2011年開始大量生產(chǎn)電動(dòng)車的時(shí)候能夠成為類似車型的銷售先鋒。

　　車子的活力藍(lán)色車身以及雷諾的標(biāo)志都使得這款車非常容易被人認(rèn)出來(lái)。車子的前后都采用了LED照明車燈，18英寸的輪轂，車子的重量?jī)H有1,591千克（折合為3508磅）。內(nèi)飾部分則有一些鉻制的裝飾件以及金屬的裝飾件等等，加上灰色的天鵝絨，使得車身洋溢出一種神秘的未來(lái)感。儀表板左邊的一個(gè)表盤會(huì)知照駕駛者現(xiàn)在電池的狀態(tài)和剩余電量。

　　最大輸出功率為60馬力（折合為44千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以高達(dá)12000轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值也可以達(dá)到190牛米，在電動(dòng)限速的情況下，車子的最高速度可以達(dá)到130千米每小時(shí)。由于沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款Kangoo be bop ZE也不需要一般的變速箱。而是采用了另一個(gè)有著常數(shù)型輸出比率的原件，將馬達(dá)的輸出功率傳送到輪轂上。

　　日產(chǎn)和日本的NEC公司聯(lián)合打造的一家名為AESC（Automotive Electric Supply Corporation，意為"汽車電力供應(yīng)合作商"）的公司成立于2007年的4月，研發(fā)了新一代的鋰離子電池，也就是這款 be bop ZE使用的。該電池可以方便的使用車頭燈附近的一個(gè)插座進(jìn)行充電，同時(shí)剎車時(shí)候產(chǎn)生的能量也會(huì)重新充到電池里面循環(huán)使用。這些電池相比之前一代的金屬鎳-氫電池要優(yōu)秀很多，包括性能，安全以及效率。

　　鋰離子電池不會(huì)受到所謂的電池的"記憶性能"的困擾而出現(xiàn)充電不完全的情況，從而也不會(huì)有減少電量的可能性。這些由AESC 制造的電池在使用的頭6年之內(nèi)都會(huì)保持原來(lái)電量的百分之80到百分之百。而小尺寸更是這種電池的優(yōu)勢(shì)之一，Kangoo be bop ZE的電池被安置在控制面板之下，不會(huì)占據(jù)車廂內(nèi)部的看見以及行李箱的空間，使得乘坐更加舒適。

　　KANGOO BE BOP ZE的參數(shù)

　　尺寸
　　長(zhǎng)度：（毫米）3,871
　　寬度/不帶后視鏡寬度(毫米）：1,829 / 2,133
　　高度（不負(fù)重的情況下) ：（毫米）1,812
　　軸距：（毫米）2,313
　　前輪距：（毫米）1,522
　　后輪距：（毫米）1,536
　　離地距離：（不負(fù)重的情況下)（毫米）170
　　凈重：（公斤）1,591

　　技術(shù)參數(shù)
　　電動(dòng)機(jī)
　　輸出功率：（千瓦）44
　　轉(zhuǎn)速：（轉(zhuǎn)每分）12,000
　　最大扭矩： 190牛頓·米
　　鋰離子電池
　　電池能量：15千瓦時(shí)
　　輪胎： Dunlop SP Sport MAX 205/45 R18
　　輪轂：18英寸

　　性能
　　最高速度：（電子限速情況下，單位千米每小時(shí)) 130