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我們還應(yīng)該了解到，新的C級(jí)平臺(tái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是建立在雷諾和日產(chǎn)兩家汽車(chē)業(yè)巨頭的聯(lián)盟上的，所以Megane II生產(chǎn)線的建立不僅展現(xiàn)了兩家公司最好的技術(shù)，也充分反應(yīng)出兩家公司面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所作出的戰(zhàn)略選擇。因此，Megane II采取了國(guó)際化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，其零件生產(chǎn)遍布全球75個(gè)國(guó)家。在歐洲，雷諾汽車(chē)在C級(jí)市場(chǎng)中占據(jù)了14%的分額，正在向歐洲最暢銷(xiāo)車(chē)型挑戰(zhàn)。
回憶起過(guò)去的Avantime和Vel Satis所擁有的粗壯的后腰線和高高翹起的尾部，恐怕只有雷諾公司可以做得到�，F(xiàn)在，新的Megane也采用了這樣的設(shè)計(jì)，但又不會(huì)犧牲功能性和實(shí)用性的最佳組合。Megane II是雷諾公司新采用的“觸摸設(shè)計(jì)”方法以來(lái)第一次大批量生產(chǎn)的車(chē)型，該車(chē)型的首次展示是在2001年的新型技術(shù)概念展上。該車(chē)型的設(shè)計(jì)制造是在“輕松駕駛”的概念指導(dǎo)下進(jìn)行的，例如，在該車(chē)的手桿設(shè)計(jì)方面都是力求以最自然最完美的方式與手的形狀融合在一起。就連手剎的設(shè)計(jì)都象航天飛機(jī)的油門(mén)桿。
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