出色的巡航性能為大家?guī)�來舒適的駕駛感受
　　2.4升4氣缸引擎能夠在較廣的中低轉(zhuǎn)速之內(nèi)獲得較大的扭矩，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候也能獲得平穩(wěn)的加速和低下的油耗。
　　• 新設(shè)計(jì)的懸掛采用了后部雙叉骨型的設(shè)定，以便駕駛起來更加舒適，同時(shí)獲得更好的巡航穩(wěn)定性，對(duì)路面狀況的適應(yīng)性。
　　• 變速箱采用的是相當(dāng)節(jié)油的超級(jí)CVT-i (連續(xù)可變智能變速箱)，為駕駛者提供更加順暢的駕駛感受，高響應(yīng)度，真真正正帶來“寓樂于駕”的感覺。
　　• 車身的硬度很高，同樣也保證了駕駛的敏捷度，巡航穩(wěn)定性和駕駛舒適感。
　　• 四個(gè)輪子上都采用了超大的剎車碟，保證剎車性能。
　　• 路噪以及引擎噪音可以使用選配的震動(dòng)控制，噪音吸收裝備。同時(shí)還采用了吸收噪音的材料，讓車內(nèi)更加安靜，更具有高級(jí)感。

　　安全裝備以及環(huán)保性能都是同級(jí)車之中最高的
　　• 車身有VSC (車輛穩(wěn)定控制) 和 TRC (牽引控制) 系統(tǒng)，SRS側(cè)面以及窗簾式氣囊，還有駕駛座SRS膝部氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。
　　• 車身在遭受碰撞的時(shí)候具有更高的安全性，在時(shí)速為55千米每小時(shí)的測(cè)試中，撞擊產(chǎn)生的能力能夠有效被車身吸收，保護(hù)乘客安全。同時(shí)對(duì)于事故之中行人的保護(hù)也更加全面和高級(jí)
　　• 前部坐席結(jié)構(gòu)采用了WIL (頸部扭傷緩解)裝置。
　　• 所有版本的車輛都符合日本本土的2005年75％排放降低標(biāo)準(zhǔn)，其中的兩輪驅(qū)動(dòng)版本還符合日本2010年燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。
　　• 車身還裝備了豐田的Eco-VAS 系統(tǒng)，能夠讓車身更加環(huán)保。