新華網(wǎng)巴黎10月17日專電 法國標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)副總裁羅貝爾·珀若17日在巴黎會見中國駐法記者時透露，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將于2010年前后正式向市場推出柴油－電力混合動力車，其車型將是雪鐵龍C4或該車的替代產(chǎn)品。 　　出于減少燃油消耗和保護(hù)環(huán)境的雙重考慮，標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)近年來加大了混合動力車的研制力度。羅貝爾·珀若表示，柴油－電力混合動力車比汽油-電力混合動力車更具競爭優(yōu)勢，因此標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)首款上市的混合動力車將是柴油-電力混合動力車。 　　他指出，除技術(shù)尚未完全過關(guān)外，目前推出混合動力車的時機(jī)也不成熟，因此標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)計劃在幾年后推出該類型汽車。就技術(shù)而言，他認(rèn)為如何降低車用電池的成本、重量以及充電時間是該集團(tuán)正式推出柴油-電力混合動力車前所面臨的三大挑戰(zhàn)。 　　根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)的計劃，幾年后將上市的柴油-電力混合動力車以柴油為主要動力，但當(dāng)車速降至?xí)r速20公里以下時，柴油發(fā)動機(jī)自動熄火，改由電力發(fā)動機(jī)為汽車提供驅(qū)動力。此類汽車的發(fā)展目標(biāo)是將百公里油耗降至3.4升以下，并大量減少二氧化碳排放量。 　　標(biāo)致雪鐵龍柴油－電力混合動力車在使用高壓電池驅(qū)動時，其設(shè)計時速可達(dá)50公里。不過，該車的加速性能并不弱，因為在快速啟動或加速時，其兩臺發(fā)動機(jī)可同時為汽車提供動力。