近日，Harbour咨詢公司的一項報告顯示，當(dāng)大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)營日漸好轉(zhuǎn)的時候，福特卻再一次與糟糕的數(shù)據(jù)聯(lián)系到了一起。

　　Harbour報告指出，在北美市場，通用每輛車損失1436美元，克萊斯勒每輛車損失1072美元，福特每輛車損失最多，達到了5234美元。
 
　　根據(jù)報告，豐田在美國的工廠效率最高，生產(chǎn)一輛車僅需29.9個小時，包括制造發(fā)動機和變速箱。排在第二和第三的是日產(chǎn)和本田，生產(chǎn)一輛車需要的時間是30小時和31.6小時。

　　通用汽車生產(chǎn)率接近本田，生產(chǎn)一輛汽車需要32.4小時�？巳R斯勒的汽車生產(chǎn)率和本田也很接近，生產(chǎn)一輛汽車需要33小時。排在最后的是福特，生產(chǎn)一輛車需要35小時。Harbour咨詢公司總裁Ron Harbour認為，雖然豐田排在第一，但與后面生產(chǎn)廠家的差距已經(jīng)非常小了。

　　報告還指出，由于上市新車皮卡Tundra，豐田的汽車生產(chǎn)率下降了1.8%。日產(chǎn)下降得更多，5.3%。其他廠家都有不同程度的上升，克萊斯勒上升2.4%，通用2.5%，本田2.7%，甚至福特都上升了1.9%。

　　即使汽車生產(chǎn)率上和日本廠家基本持平，但贏利水平上的巨大差異使三大巨頭還有很多工作要做。

　　Ron Harbour認為，還有一個很嚴重的問題。三大巨頭賣出的汽車數(shù)量并不能保證他們的工作滿負荷運轉(zhuǎn)。通用產(chǎn)能利用率和本田一樣，都是93%，通用在北美市場也剛好達到收支平衡。克萊斯勒產(chǎn)能利用率為88%，福特還是最低，77%，兩家公司去年的損失巨大。

　　相反，豐田的產(chǎn)能利用率是103%，這意味著豐田的工廠在滿負荷運轉(zhuǎn)，并利用額外的時間生產(chǎn)更多的汽車。在日本企業(yè)中，只有日產(chǎn)由于去年銷量下滑，產(chǎn)能利用率僅為77%。