在2012年的時候，日產GTR這位"戰(zhàn)神"會首次裝備混合動力驅動系統。

2010版日產GT-R

　　在這個月的早些時候，日本的《Best Car》雜志就曾經表示過。這一混合動力版本"戰(zhàn)神"會采用最大輸出功率為328千瓦的汽油發(fā)動機，配合一款最大輸出功率位119千瓦的電動機，總的輸出功率達到447千瓦（約莫達到600馬力）。

　　日產汽車的首席執(zhí)行官卡爾洛斯·茍森曾經表示，混合動力車型是這一品牌的未來趨勢。而在瑞士的日內瓦國際車展上面，這家公司也曾經出展過自己的英菲尼迪Essence。這是一款最大輸出功率達到441千瓦，并且使用3.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的混合動力車。

2012版日產GT-R

　　同時間，日產的豪華車型部門的發(fā)言人，常務董事兼首席創(chuàng)意官中村史郎則表示現在這款采用和GT-R同一平臺的酷派車型"還只有一個大概的樣子可以看看"。不過最新的消息則透露，混合動力版本的GT-R其實是日產的高層都非常重視的，應該會在3年的時間左右就出現在市面上。

　　而汽車網站Edmunds Inside Line則表示預計混合動力版本的日產GT-R會繼續(xù)使用3.8升的V6發(fā)動機，總體的最大輸出功率約莫在450千瓦左右，相比現行的普通版本的357千瓦高出100千瓦。日產為這款車制定的目標是表現得更加迅捷，盡管車身的重量上面會因為加上了混合動力驅動技術而有增加，但是全輪驅動系統則不會因為這樣的變化而導致最后車子的表現令人不滿意。