Maybach研發(fā)小組全新設(shè)計(jì)的減振系統(tǒng)，讓汽車(chē)在任何路況下都保持穩(wěn)定的行駛。作為一款豪華房車(chē)，保證乘客的舒服自在是一項(xiàng)重要的任務(wù)，但路況是變化無(wú)常的，Maybach研發(fā)小組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，終于研制出一款可以應(yīng)付最極端路況的減振系統(tǒng)。哪怕外面崎嶇波折，車(chē)內(nèi)仍然平靜如水。
Maybach的設(shè)計(jì)是無(wú)可挑剔的。為了彰顯貴族氣派，Maybach 57S提供最神秘的黑色以及最冷靜的銀色作為選擇，全新設(shè)計(jì)的前沿和后尾，更寬的網(wǎng)格，更明亮的頭燈，更氣派的排氣管，更流線的尾燈，成熟穩(wěn)重的形象中微微流露出一絲霸氣。
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當(dāng)戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司時(shí)，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)人稱(chēng)呼他為“Roides Constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開(kāi)了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車(chē)間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在Hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。英國(guó)實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)DMG公司施壓最后使威廉·邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管�；氐皆瓉�(lái)的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就，例如，他發(fā)明了第一個(gè)四缸汽車(chē)引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。
在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車(chē)，并在1901年3月的“Nice Week”上引起了不小的轟動(dòng)。 |
