2009年7月21日，奔馳第九代新E級(jí)轎車(chē)宣布正式在中國(guó)上市，新E級(jí)轎車(chē)也將在明年在我國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前在海外市場(chǎng)上，全新一代的奔馳E級(jí)敞篷車(chē)即將官方發(fā)布，下面則是關(guān)于新車(chē)型的官方圖片。預(yù)計(jì)新車(chē)型將于明年春天亮相展廳。而現(xiàn)在，2011款梅賽德斯·奔馳 E-Class敞篷版正在為明年1月份的北美底特律國(guó)際車(chē)展亮相做最后的準(zhǔn)備。不過(guò)在這一次的密歇根州大聚會(huì)之前，梅賽德斯·奔馳終于忍不住宣布了這輛其下一代CLK敞篷版的代替品的詳細(xì)信息。

　　在外觀方面，官圖中的全新奔馳E級(jí)敞篷與之前曝光的諜照車(chē)外觀并無(wú)太大的差異。和酷派版本類(lèi)似，敞篷版要比自己的前一代版本更勝一籌，并且擁有更多的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以選擇，包括之前在奔馳E350上面使用的最大輸出功率為268馬力，扭矩峰值達(dá)到258磅·英尺的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還有在E550上面使用的最大輸出功率為382馬力，扭矩峰值達(dá)到391磅·英尺的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車(chē)子的尺寸為長(zhǎng)185英寸，寬70.3英寸，高55.2英寸，無(wú)論頂棚是開(kāi)是合，都會(huì)為駕駛者帶來(lái)無(wú)比的駕駛樂(lè)趣和愜意。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣，奔馳E-Class的敞篷版并沒(méi)有采用可以伸縮的硬頂，而是采用了織物軟頂。這一織物軟頂可以在20秒之內(nèi)完成單程的開(kāi)合狀態(tài)一次，只要當(dāng)時(shí)的行駛速度不超過(guò)25英里每小時(shí)。如果敞篷合起，后部的行李箱的蓋子就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這時(shí)候車(chē)子的行李箱空間可以達(dá)到將近14立方英尺，即使是頂棚收攏合在車(chē)子的后方，這個(gè)數(shù)字也不過(guò)就是減少3.17立方英尺。

　　新款的敞篷版 E-Class上有一個(gè)非常值得關(guān)注的組件，那就是AirCap系統(tǒng)。這一系統(tǒng)包括一個(gè)安裝在擋風(fēng)玻璃上面的2.4英寸的變流裝置，還有一個(gè)安裝在后座之后的擋風(fēng)條。根據(jù)梅賽德斯·奔馳官方的說(shuō)法，這一系統(tǒng)在100英里每小時(shí)以?xún)?nèi)都能夠有效阻止外部的空氣流進(jìn)車(chē)身的乘客室，確保乘客的發(fā)型不會(huì)因?yàn)楦咚亠j車(chē)而紊亂，同時(shí)在快速行駛的情況下，車(chē)內(nèi)的乘員也能小聲的談話(huà)。由于全新一代E級(jí)采用了全新的風(fēng)阻設(shè)計(jì)，所以這款敞篷車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.28，這全得益于Aircap的設(shè)計(jì)，駕駛者通過(guò)操控系統(tǒng)在擋風(fēng)玻璃頂端升起導(dǎo)流板，可以讓氣流從車(chē)艙頂部通過(guò)時(shí)可以被提升20厘米。

　　由于有效的實(shí)現(xiàn)了降噪，E-Class敞篷版也成為了四門(mén)豪華敞篷版之中最為安靜的一輛使用織物頂棚的車(chē)。這種效果在車(chē)子經(jīng)過(guò)隧道或者是超越一輛隆隆作響的大卡車(chē)之際表現(xiàn)得更加明顯，從其他車(chē)輛發(fā)出的噪聲以及空氣流過(guò)產(chǎn)生的刺耳鳴響完全不存在。舉例來(lái)說(shuō)，車(chē)子可以在時(shí)速超過(guò)125英里的情況下進(jìn)行正常語(yǔ)音下面的免提通話(huà)。