就在美國(guó)政府仍舊執(zhí)著于調(diào)查豐田汽車(chē)歷史上最大的召回丑聞之際，豐田汽車(chē)公司的高層們也許又要面臨更多的困難了。不過(guò)世界第一汽車(chē)制造廠商的頭銜仍舊是值得公司去爭(zhēng)取的，他們會(huì)采用更多的途徑來(lái)證明這一點(diǎn)。諸君如若不信，可以看看公司未來(lái)五年的計(jì)劃。

豐田GRMN

　　豐田汽車(chē)在最近的東京汽車(chē)沙龍上面出展了一款令人意想不到的FT-86 G運(yùn)動(dòng)概念車(chē)以及基于400馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)的GRMN運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力車(chē)。這兩款車(chē)都受到了全世界的媒介的關(guān)注，而公司的首席執(zhí)行官豐田章男也大力推行這兩款車(chē)。不過(guò)豐田在沙龍上面展示的10年內(nèi)的新車(chē)啟動(dòng)清單之中，卻沒(méi)有這兩款車(chē)。

豐田FT-86 G

　　和我們之前報(bào)導(dǎo)的一樣，雷克薩斯正在準(zhǔn)備下一代的GS轎車(chē)版本，該車(chē)會(huì)在2年之內(nèi)面世，而GS-F版本也據(jù)說(shuō)在策劃之中。懸而未決的只是這款超級(jí)GS會(huì)使用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們最近了解到豐田汽車(chē)考慮是不是在LFA上面使用來(lái)自于GS-F版本的最大輸出功率552馬力的4.8升的V-10發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)子的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬的M5，有消息表示工程師們會(huì)減少LFA的發(fā)動(dòng)機(jī)容量，降低到4.6升，并且最大輸出功率也相應(yīng)的減少到450馬力，使扭矩更強(qiáng)勁，令得新款的GS成為日系最強(qiáng)大的轎車(chē)。我們之前也曾經(jīng)表示，GS-F可能采用IS-F的5.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，而來(lái)自豐田汽車(chē)內(nèi)部的消息人士很明顯更趨向于V10發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，他們表示V10版本已經(jīng)通過(guò)提議。

雷克薩斯GS-F

　　GS-F的另一個(gè)亮點(diǎn)就是豐田汽車(chē)的第一款后輪“扭矩分割元件”，能夠改變后方兩個(gè)輪子獲得的扭矩，類似三菱汽車(chē)的AYC系統(tǒng)或者本田汽車(chē)的SH-AWD元件。唯一不同的是，雷克薩斯的這一系統(tǒng)僅僅對(duì)后輪有作用。