【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】4月12日，騰訊公司與長安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，正式宣布成立合資公司。兩家公司將會(huì)基于車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，計(jì)劃5月中旬對(duì)外發(fā)布公司詳情。

　　此次騰訊與長安牽手，被視為智能汽車領(lǐng)域又一標(biāo)志性事件，與之前的阿里與上汽的合資公司斑馬的套路如出一轍。雙方“頭號(hào)人物”出馬，說明雙方對(duì)該合資項(xiàng)目的重視程度?？梢钥闯?，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都“擠破腦袋”地想進(jìn)入以前難以插足的傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)地－汽車行業(yè)，而當(dāng)下，恰逢全球汽車業(yè)吹起電動(dòng)化的東風(fēng)，百年難遇的契機(jī)，已然到來，唯有布局汽車這個(gè)未來前景最廣，吸納資金、資源最多的“國家命脈”，才有把握在未來競爭中站穩(wěn)腳跟。

騰訊與長安在簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議

　　雙方強(qiáng)調(diào)“打造更開放的基礎(chǔ)操作平臺(tái)和硬件平臺(tái)，著重開展與智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案提供和運(yùn)營服務(wù)相關(guān)的一系列業(yè)務(wù)”，其實(shí)分為深度不同兩大部分：

　　第一、基礎(chǔ)解決方案。

　　就是用騰訊現(xiàn)有的車載端產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為長安快速提升產(chǎn)品力。例如，把包括微信在內(nèi)的社交服務(wù)、移動(dòng)支付、安全應(yīng)用、賬號(hào)體系、音樂等車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)均裝在長安汽車的各款車型上，從而在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)化領(lǐng)域的競爭力。我們最快在年內(nèi)就能看見搭載此系統(tǒng)的長安新車型。

　　第二、深度合作開發(fā)。

　　這個(gè)模式意味著，在第一個(gè)的基礎(chǔ)上，將探索共同業(yè)務(wù)的核心，需要雙方資源整合、技術(shù)互補(bǔ)。一方面騰訊內(nèi)容生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能、大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算等領(lǐng)域的產(chǎn)品推向長安；另一方面長安的自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互會(huì)為騰訊在車載端開發(fā)定制化的服務(wù)和應(yīng)用提供基于堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)?？芍^功在當(dāng)下，利在千秋。

2017騰訊全球合作伙伴大會(huì)的主題是“AI in all”

　　去年11月，騰訊“AI in car”的理念。它匯集了騰訊體系內(nèi)安全平臺(tái)、內(nèi)容平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、服務(wù)生態(tài)和AI能力，其并不是OS，而更像一種解決方案。其優(yōu)勢(shì)在于，包括安全、內(nèi)容、社交、語音、大數(shù)據(jù)、AI方面提供一個(gè)“OEM”的角色給各大車廠。比如安全領(lǐng)域，騰訊“白帽子”實(shí)驗(yàn)室?guī)椭厮估迯?fù)系統(tǒng)漏洞，騰訊QQ音樂可以無縫嫁接到車載服務(wù)體系中，騰訊語音助手可以為車載環(huán)境輸出語音控制能力等等，實(shí)為共贏。

　　作為智能汽車行業(yè)發(fā)展史的一次里程碑，騰訊與長安此次的共建公司，容易讓人聯(lián)想到阿里與上汽建立的斑馬。

馬云與上汽集團(tuán)董事長陳虹歷史性握手

　　他們的區(qū)別在于：指對(duì)于下游合作伙伴的開放程度不同；指對(duì)同行業(yè)友商的不同。兩公司相信行業(yè)收益化的理念會(huì)越來越吃香，“大家好才是真的好”，一個(gè)全新的汽車智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的營造，最終會(huì)推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程和整個(gè)行業(yè)的大發(fā)展。

　　編輯認(rèn)為，對(duì)長安來說：長期融入騰訊的生態(tài)后，旗下的智能互聯(lián)方面的產(chǎn)品力會(huì)帶來更強(qiáng)的競爭力，哪怕是短期，騰訊也能幫助長安建立更強(qiáng)的智能形象，銷售時(shí)就有“大佬是我爹地”的故事可講，間接拉動(dòng)銷量的提升。而對(duì)于騰訊來說：與長安建立合資公司后，騰訊有機(jī)會(huì)從頭至尾的深度參與到車輛產(chǎn)品的研發(fā)過程，有利于騰訊打入汽車行業(yè)的核心，所以說以后哪天突然聽說“騰訊要造車?yán)?rdquo;的新聞，請(qǐng)不要大驚小怪，那天只不過是騰訊已經(jīng)將技術(shù)全吸收光了，也有機(jī)會(huì)抓著某個(gè)汽車廠家“借雞生蛋”而已。

可以說，BAT在汽車領(lǐng)域第一階段的競爭態(tài)勢(shì)已經(jīng)白熱化

　　作為標(biāo)桿，阿里在車載系統(tǒng)領(lǐng)域，備靠上汽，產(chǎn)品在不斷發(fā)展。一方面百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在BAT里“一家獨(dú)大”，而騰訊，其實(shí)已經(jīng)晚了一拍。這次車聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略的合作落地，徹底彰顯出騰訊“后進(jìn)者為王”而稱雄未來互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的野心。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）