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        比亞迪青海電池工廠投產(chǎn) 年產(chǎn)能達(dá)24GWh
        

        

        
2018-06-29 19:50:42

作者：曾惠君



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，比亞迪青海南川電池工廠一期10Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目正式投產(chǎn)下線，項(xiàng)目計(jì)劃2019年全部投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能可達(dá)24GWh。據(jù)悉，新工廠將運(yùn)用第六代動(dòng)力電池產(chǎn)線，集中了高度的智能化與信心化等優(yōu)勢(shì)。
        比亞迪青海電池工廠投產(chǎn) 年產(chǎn)能達(dá)24GWh
        　　面對(duì)寧德時(shí)代來(lái)勢(shì)洶洶的攻擊，比亞迪在此前獨(dú)立了動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，并在全國(guó)各地先后開展動(dòng)力電池項(xiàng)目，青海工廠是繼深圳基地、惠州基地后，比亞迪在國(guó)內(nèi)的第三個(gè)動(dòng)力電池基地，其中深圳基地年產(chǎn)能為14GWh，惠州基地年產(chǎn)能為2GWh。而近期投產(chǎn)的青海南川工廠年產(chǎn)能24GWh又是什么概念？以剛上市不久的全新一代唐動(dòng)力電池總能量20kWh來(lái)計(jì)算，24GWh相當(dāng)于可滿足120萬(wàn)臺(tái)唐的電池需求。
        　　據(jù)悉，青海集中了中國(guó)70%以上的鋰資源儲(chǔ)量，南川工廠背靠豐富的資源，將全部生產(chǎn)三元電池，同時(shí)將為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等車企提供配套動(dòng)力電池。
        比亞迪青海電池工廠投產(chǎn) 年產(chǎn)能達(dá)24GWh
        　　高度的智能化、信息化是比亞迪青海電池工廠的一大特點(diǎn)。青海電池工廠采用比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動(dòng)力電池產(chǎn)線，不僅由近百個(gè)機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System）、智能物流系統(tǒng)以及多功能無(wú)人搬運(yùn)車。
        比亞迪青海電池工廠投產(chǎn) 年產(chǎn)能達(dá)24GWh
        　　而在信息化方面就更好理解了，只要掃描電池上的二維碼，就能對(duì)它的“身世”了如指掌，比如追溯電池的原材料批次、關(guān)鍵參數(shù)、經(jīng)過(guò)的工序、生產(chǎn)時(shí)間及操作員工等信息，甚至能根據(jù)及時(shí)反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)，對(duì)可能發(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。
        比亞迪青海電池工廠投產(chǎn) 年產(chǎn)能達(dá)24GWh
        　　資料顯示，比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)，隨著比亞迪未來(lái)在各地動(dòng)力電池項(xiàng)目的落地，2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到60GWh，經(jīng)過(guò)23年的發(fā)展比亞迪目前已經(jīng)成為動(dòng)力電池的領(lǐng)軍人物，市場(chǎng)份額位居全國(guó)第二，被崛起的寧德時(shí)代后來(lái)居上。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）
        比亞迪動(dòng)力電池發(fā)展?fàn)顩r與規(guī)劃
         電池類型 時(shí)間 單體能量密度 系統(tǒng)能量比
         磷酸鐵鋰電池  目前165Wh/kg  140wh/kg
         規(guī)劃 180Wh/kg 160wh/kg
        三元電池   目前200Wh/kg 160Wh/kg 
          規(guī)劃 260Wh/kg 200wh/kg
        　　 
        

        


        


        

        



        

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          隨著自主品牌對(duì)于新能源車型的重視程度越來(lái)越高，并且目前看來(lái)，續(xù)航已經(jīng)不再是難題，更多的關(guān)注點(diǎn)則放在了實(shí)用性及科技配置上，在一定程度上早已超過(guò)許多合資車制造水平，所以消費(fèi)者自然也就把目光放在了自主品牌身上，
          

          

          




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