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      1. FMA架構賦能,“新國民家轎”初露鋒芒

        2020-10-16 11:59:02 作者:liuhaifeng

          轎車市場是中國車市份額最大,也是競爭最為激烈的細分市場。但十多年來,用戶“習慣”了合資企業(yè)制定的現(xiàn)有標準,市場上充斥著“妥協(xié)型”產品,他們體驗更多的是“將就”,套娃式的中庸外觀,勉強夠用的空間,差強人意的智能體驗,擠牙膏式的動力性能等等。顯然,在某種程度上,中國消費者“苦合資家轎久矣”。

          對自主品牌家轎而言,唯有開辟新大陸,建立家轎新規(guī)則。以全新第三代奔騰B70為例,這款誕生于一汽奔騰全新技術架構無限方程FMA下的全新車型,既讓外界窺探其作為“破局者”的“狠角色”,也觸摸到其“以用戶體驗為中心”的溫度。它將如何在無限方程FMA架構賦能下,向合資家轎“腹地”發(fā)起沖擊,成為當下業(yè)內熱議話題之一。

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          動力與操控,當然要澎湃愜意

          自主品牌由于長期以來在核心技術上的落后,尤其是動力總成和底盤調校上的短板,在動力操控方面與合資品牌差距較大,試圖通過外觀、空間和配置堆料進行錯位競爭,結果卻并不盡如人意。全新第三代奔騰B70此次攜“無限方程FMA”架構而來,集一汽集團60多年的技術積淀,融合30多年的合資合作經驗,可謂有備而來。

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          動力性能表現(xiàn)不俗,底盤表現(xiàn)如何也很重要。如何為用戶帶來高速精確的漂移過彎、舒適暢快的駕控體驗,也是全新第三代奔騰B70的重中之重。

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          新安全標準,主被動安全“一個也不能少”

          如今,在汽車安全性上,仍有不少人根據以前的經驗,想當然的認為合資品牌汽車皮實耐用,安全性要優(yōu)于自主品牌。事實上,合資品牌各種減配手段不時見諸媒體,已經不是新聞。

          對此,無限方程FMA架構賦能下,“新國民家轎”全新第三代奔騰B70有底氣說不。

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          玩轉智能科技,要做時代的領潮者

          坦白來說,在智能網聯(lián)技術方面,近幾年自主品牌大幅領先合資品牌,是不爭的事實。相比合資品牌,自主品牌更加懂得中國年輕人對智能科技的依賴:混跡科技圈的年輕人,找到時下最流行的“尖貨”,如今連手表、眼鏡都是智能的,對于汽車也得“智高一籌”:要夠強大,能“動口”的絕不“動手”,可以讓他們懶得理直氣壯;要夠聰明,能順暢交流,而不是一板一眼地機械對白。

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          寫在最后

          當諾基亞還在統(tǒng)治手機行業(yè)時,誰會預料到這個霸主有一天會被安卓和ios打敗。顯然,不能滿足用戶需求的產品早晚會被市場淘汰。手機行業(yè)如此,汽車產業(yè)亦如此。“無限方程FMA架構”賦能的全新第三代奔騰B70,產品力全面超越同級合資家轎,這不單單是讓自己擁有了敢于硬剛合資品牌、敢于顛覆細分市場的底氣,更對進一步中國汽車品牌不斷向上與不斷擴圈的信心,大有裨益!

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