【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】特斯拉在今天發(fā)布了其Q3財報，第三季度特斯拉總營收為87.71億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%。其中凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，環(huán)比增長218%，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第五個季度實現(xiàn)盈利。對此，馬斯克稱之為這是歷史最好季度。

　　財報發(fā)布于納斯達克股市收盤之后，不過漂亮的業(yè)績報告推動特斯拉盤后股價（美股有收盤后交易的規(guī)則）上漲超15美元每股。

　　在前不久舉辦的特斯拉電池日上，馬斯克曾開心的宣布特斯拉已經(jīng)連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利，而第三季度不僅將盈利延續(xù)了下來，并且交出了最棒的一次答卷。87.71億美元的總營收比此前相關(guān)機構(gòu)預(yù)測的數(shù)據(jù)高出超6%。

　　此外，第三季度凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，環(huán)比增長218%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物增長59億美元，達145億美元；自由現(xiàn)金流達14億美元。

　　一系列數(shù)據(jù)都遠超此前相關(guān)機構(gòu)給出的預(yù)測數(shù)據(jù)，較上個技術(shù)也有兩位數(shù)甚至翻倍的增長，取得了歷史最好成績。這也意味著特斯拉仍然處于高速增長時期。

　　而隨著特斯拉全球產(chǎn)能的進一步完善，這種增長仍然可以持續(xù)。對此，馬斯克表示以目前翻倍的增長速度，特斯拉一定能實現(xiàn)兩千萬輛的年銷售規(guī)模，同時特斯拉能夠以每年至少1%的速度蠶食燃油車市場。

　　在第三季度，特斯拉新車總交付量達到13.93萬輛，為歷史最好成績。其中Model 3實現(xiàn)交付9萬輛，較此前有大幅提升；而Model Y實現(xiàn)交付3.41萬輛，較上一季度實現(xiàn)翻倍增長，這也意味著Model Y產(chǎn)能開始爬坡。此外，Model S和Model X合計銷量為1.52萬輛。

　　在Q3財報中，特斯拉再次確認50萬輛年度交付目標不變。今年第一、第二季度，特斯拉交付量分別為8.84萬輛和9.06萬輛。這也意味著，第四季度特斯拉至少還需交付18.17萬輛。

　　不過隨著Model Y的產(chǎn)能爬坡，以為后續(xù)將陸續(xù)在更多市場實現(xiàn)交付，Model Y預(yù)計將成為特斯拉下一個快速增長的風口。

　　在今年第三季度，特斯拉單車平均售價接近了55000美元，較上一季度52271美元的單車售價有大幅提升，這也得益于Model Y車型更高的單車售價和快速增長的銷量數(shù)據(jù)。

　　與此同時，隨著特斯拉對成本控制的不斷改良，市場上單車售價卻在不斷下探。近期國內(nèi)市場特斯拉各款車型也紛紛下調(diào)了官方售價，這將進一步提升特斯拉的性價比，有利于其銷量的增長。

　　在第三季度財報中，特斯拉披露上海超級工廠增加了第三個生產(chǎn)班次，也已達到每年25萬輛的生產(chǎn)能力。在整體市場仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)下，產(chǎn)能的提升是重大的利好消息。

　　特斯拉給世界到來的不僅是全新的智能電動汽車，對于整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)模式都有重大的創(chuàng)新和突破。

　　在早前特斯拉電池日上，馬斯克曾介紹過其在全產(chǎn)業(yè)鏈上的投入和創(chuàng)新。

　　而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，特斯拉通過廣泛使用大型鑄造設(shè)備和全新設(shè)計思路，減少車身零件，大幅提升生產(chǎn)效率，有助于特斯拉快速擴充生產(chǎn)規(guī)模。

　　就在今年10月份，特斯拉上海超級工廠正式啟動對歐洲市場的整車出口業(yè)務(wù)，代表著國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)品品質(zhì)得到歐洲市場的認可。上海超級工廠對特斯拉中國乃至全球業(yè)務(wù)，都有著巨大支撐作用，同時也為中國形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻力量。

　　此外，特斯拉近期還將美國弗里蒙特工廠的Model 3 和Model Y產(chǎn)能提高到了每年50萬輛。同時三大洲三座新工廠建設(shè)按計劃持續(xù)推進。

　　在第三季度財報中，特斯拉提到已經(jīng)在10月份將重寫的第一個FSD軟件更新——城市道路，發(fā)送給美國極少數(shù)早期體驗計劃用戶。

　　在早前同時電池日上，馬斯克就曾透露特斯拉Autopilot自動輔助駕駛團隊將從底層代碼重寫，包括將現(xiàn)有的依靠靜態(tài)圖像的算法變更為依靠3D視頻，通過改進神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和控制算法的基礎(chǔ)架構(gòu)將剩余的駕駛特性釋放出來。

 特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)如何理解交叉路口

　　重寫后的FSD，擁有了對深度和復雜路口的感知能力，這大大增強了FSD在城市道路的表現(xiàn)。

　　馬斯克承諾這一版本將在幾周內(nèi)盡快測試，并爭取年底前推送。

　　重寫后的FSD推送后，意味著特斯拉即將邁進高階的完全自動駕駛時代。進入完全自動駕駛時代的FSD必然會給特斯拉帶來深遠意義的改變，甚至對于整個交通行業(yè)都將帶來巨大的新可能。

　　Q3的財報不僅是特斯拉交出的連續(xù)第5份盈利成績單，也是特斯拉歷史上最好的成績單。在經(jīng)歷此前漫長而巨大的投入之后，特斯拉已經(jīng)步入了一個健康且仍在快速增長的快車道。

　　與此同時，特斯拉不僅在此前長期的投入中積累了出眾的技術(shù)優(yōu)勢、生產(chǎn)能力和用戶的產(chǎn)品與服務(wù)體驗。同時特斯拉還在繼續(xù)保持著高研發(fā)投入。

　　在Q3財報中有一句很容易被人忽略、但非常精彩的一句話，“我們應(yīng)該有足夠的流動資金來支持產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴張計劃和其他開支”。這是特斯拉在連續(xù)5個季度盈利后，一個更長遠規(guī)劃的承諾。而財報中健康的現(xiàn)金流也是其繼續(xù)發(fā)展的保障。（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）