2022年7月15日下午，第六期粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車五山思享會(huì)在廣州市IMC越秀·南方智媒大廈圓滿結(jié)束。

被稱為“最牛女碼農(nóng)”的小馬智行副總裁莫璐怡為我們帶來(lái)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)探索的分享主題。

在探討如何構(gòu)建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)前，有個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，那就是自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，其發(fā)展并不長(zhǎng)久，那作為一項(xiàng)聽(tīng)著熟悉卻又陌生的產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)究竟與傳統(tǒng)汽車行業(yè)有何不同？

對(duì)此，莫璐怡向大家介紹了小馬智行的發(fā)展概況，并為各位來(lái)賓簡(jiǎn)要概述了目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)和其作為新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)之間的區(qū)別。

莫璐怡分享了一個(gè)觀點(diǎn)：正如觸屏智能手機(jī)在推出伊始便在按鍵手機(jī)世界中形成的強(qiáng)大沖擊力那樣，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)一經(jīng)誕生，就為汽車行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)勁的推動(dòng)力，而廣州站在世界自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的前沿，不論是創(chuàng)新，還是前沿應(yīng)用，都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

在相關(guān)政策的疏導(dǎo)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)突破下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正朝著全新的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)步邁進(jìn)，對(duì)此，莫璐怡認(rèn)為：進(jìn)一步完善高級(jí)別自動(dòng)駕駛相關(guān)政策環(huán)境，是探索自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)的重點(diǎn)，即以下三點(diǎn)

車輛路權(quán)：逐步實(shí)現(xiàn)從城市的特定開(kāi)放區(qū)域城區(qū)道路向覆蓋高快速路的跨市跨省全域開(kāi)放轉(zhuǎn)變。

運(yùn)營(yíng)模式：逐步實(shí)現(xiàn)從主駕無(wú)人測(cè)試向車內(nèi)無(wú)人測(cè)試及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變；

責(zé)任認(rèn)定：逐步實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單約束駕駛?cè)讼蚨?a class="cmsLink" target="_blank">元約束車輛所有人、運(yùn)營(yíng)主體乃至生產(chǎn)研發(fā)主體轉(zhuǎn)變。

莫璐怡認(rèn)為：共同建設(shè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，不僅需要自動(dòng)駕駛公司和主機(jī)廠，以及上下游供應(yīng)鏈的共同努力，也需要監(jiān)管部門、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、出行與貨運(yùn)平臺(tái)直到社會(huì)主體、市場(chǎng)主體協(xié)助發(fā)力，從而形成全面高效的自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)。

想要推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展，政策環(huán)境的疏導(dǎo)只是其中之一，安全的自動(dòng)駕駛解決方案則更受大家關(guān)注。

如今，行駛在道路上，面對(duì)行人、惡劣天氣、突如其來(lái)的障礙物、還有未可知的道路環(huán)境，自動(dòng)駕駛汽車如何憑借人類賦予他的生命完成高度安全的自動(dòng)駕駛？是自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的主要難題之一。

莫璐怡向大家道出自己平時(shí)開(kāi)車時(shí)的一個(gè)思考：“我開(kāi)車時(shí)常常會(huì)把自己比作成自動(dòng)駕駛汽車本身，我會(huì)思考著，在處理特殊路況時(shí)，我該怎么辦？我是否會(huì)做出更為隨機(jī)應(yīng)變的處理方式？如果我做不到，那又會(huì)發(fā)生什么？”

為此，莫璐怡向大家分享了小馬智行獨(dú)特的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g(shù)，而打造一個(gè)“虛擬老司機(jī)”是小馬智行的技術(shù)目標(biāo)。

全棧式駕駛解決方案：通過(guò)小馬智行獨(dú)特的產(chǎn)品層，即Robotaxi/Robotruck用戶體驗(yàn)和后臺(tái)系統(tǒng)，與供應(yīng)商及合作伙伴合作開(kāi)發(fā)或定制采購(gòu)的傳感器及硬件相輔相成，搭配小馬智行內(nèi)部開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛軟件模塊，構(gòu)建強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河，確保自動(dòng)駕駛安全、穩(wěn)定。

本次思享會(huì)以自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)探索為主旨，各位參會(huì)的嘉賓們拓展了更多的意見(jiàn)與觀點(diǎn)。

A：做好自動(dòng)駕駛，需要巨大的生態(tài)鏈支撐，跟主機(jī)廠的合作在自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中十分重要，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛始終都要落實(shí)在汽車本身，而主機(jī)廠也會(huì)受到供應(yīng)商的限制。

B：如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛的政策與運(yùn)營(yíng)，無(wú)人化駕駛的節(jié)約成本，重要的是無(wú)人駕駛汽車的量產(chǎn)嘗試。

C：2022年3月11日，美國(guó)交通部國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了《無(wú)人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，明確自動(dòng)駕駛汽車可以不再像傳統(tǒng)汽車一樣配備方向盤、制動(dòng)或油門踏板等裝置。這為我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)的立法提供了有益借鑒。

D：在明確規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車的路權(quán)之前，仍然需要漫長(zhǎng)的路測(cè)過(guò)程，而在全球各個(gè)汽車大國(guó)不斷提出自動(dòng)駕駛相關(guān)政策及規(guī)范的背景下，如何培養(yǎng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的人才，發(fā)掘更多的人才，減少傳統(tǒng)與未來(lái)之間的代溝，成為了重中之重。

E：AI智能技術(shù)擁有通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)不斷提升自身的能力，使自動(dòng)駕駛更加安全可靠。我們可以相信，在未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)更進(jìn)一步地拓展到物流運(yùn)輸行業(yè)中，使物流領(lǐng)域降本增效。

細(xì)至平常生活，大到宏觀政策，本期思享會(huì)的與會(huì)大咖們分享了自己對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的獨(dú)到見(jiàn)解。原來(lái)，看似乎離我們很是遙遠(yuǎn)，又是那么充滿未來(lái)感的新興行業(yè)，與我們的生活也是如此貼近。