【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】

　　1983年，一位45歲的解放軍副營(yíng)級(jí)軍官申請(qǐng)轉(zhuǎn)業(yè)，他沒(méi)有選擇組織上分配的工作，而是做了一個(gè)當(dāng)時(shí)看來(lái)“違背祖宗的決定”——移民、下海。

　　他拿著4000元安置費(fèi)，帶著一家人從北京遷回老家保定，創(chuàng)辦了一家建筑設(shè)備小廠。5年后的1988年這個(gè)小廠的營(yíng)收就突破了千萬(wàn)元，它如今的名字叫河北省保定太行集團(tuán)。

　　這位轉(zhuǎn)業(yè)軍官名叫魏德義，他的兒子就是日后有著保定車(chē)神，河北皮耶希，中國(guó)汽車(chē)首富，世界JACK WAY之稱(chēng)的——魏建軍。

　　1984年，魏建軍20歲生日那一天，他收獲了人生中的第一臺(tái)汽車(chē)——一臺(tái)蘇聯(lián)產(chǎn)的二手拉達(dá)，那個(gè)年代普通老百姓買(mǎi)個(gè)自行車(chē)都費(fèi)勁，魏公子卻已經(jīng)可以嘗試飄逸過(guò)彎，“保定車(chē)神”名號(hào)不脛而走。

　　魏家從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也始于魏建軍的父輩，他的叔叔魏德良在1976年就開(kāi)了一家長(zhǎng)城汽車(chē)改裝廠?！?/p>

　　保定一帶是中國(guó)最早搞改裝車(chē)的，那些設(shè)在農(nóng)家院子里的改裝廠，不知道從哪里搞來(lái)了零件，自己就能攢出北京212吉普。那些人有時(shí)前腳還在干活，后腳就被外地來(lái)的警察給拷了起來(lái)。

　　1989年魏德良因車(chē)禍意外離世，組織上派下來(lái)的新任領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營(yíng)不善，短短一年時(shí)間，長(zhǎng)城工業(yè)巨虧六百萬(wàn)元。

　　此時(shí)，已經(jīng)在北京通縣創(chuàng)業(yè)6年的魏建軍抓住時(shí)機(jī)，正式入主長(zhǎng)城。

　　1989年國(guó)家頒布了《產(chǎn)業(yè)政策要點(diǎn)》，把已經(jīng)批準(zhǔn)的轎車(chē)項(xiàng)目列為國(guó)家重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，魏建軍就是在這時(shí)候開(kāi)始動(dòng)了造車(chē)的心思。

　　不過(guò)這個(gè)時(shí)候，26歲的魏公子還沒(méi)有什么精力去造車(chē)，補(bǔ)上長(zhǎng)城的大窟窿才是當(dāng)務(wù)之急，也在此時(shí)天降靚女，魏建軍拉來(lái)了他未來(lái)事業(yè)上最最重要的女人——王鳳英。

　　王鳳英負(fù)責(zé)市場(chǎng)，魏建軍負(fù)責(zé)生產(chǎn)，很快就在1993年靠著拼裝和手工敲打搞出來(lái)了一臺(tái)性能一般、質(zhì)量堪憂但售價(jià)僅6萬(wàn)元的“長(zhǎng)城轎車(chē)”。這車(chē)南方人瞧不上，卻在東北意外找到銷(xiāo)路，三個(gè)月賣(mài)出去1000臺(tái)，不到半年為長(zhǎng)城帶來(lái)了百萬(wàn)收益，這也是魏建軍在汽車(chē)行業(yè)的第一桶金。

　　汽車(chē)在民間野蠻生長(zhǎng)的年代終結(jié)在1994年，汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)始實(shí)施“目錄式”管理，長(zhǎng)城轎車(chē)不僅上不了目錄成了黑戶(hù)，還因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題被報(bào)紙曝光，機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)親自批示全國(guó)嚴(yán)查！長(zhǎng)城汽車(chē)因此生產(chǎn)陷入停滯，職工人心惶惶。

　　沒(méi)辦法！轎車(chē)項(xiàng)目只能停掉，長(zhǎng)城的收入因此斷崖式下降。

　　轎車(chē)夢(mèng)round1以失敗告終，對(duì)于這段經(jīng)歷魏建軍后來(lái)回憶起來(lái)依舊憤憤不平，“我們從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)轎車(chē)，那種叫改裝車(chē)，從來(lái)沒(méi)掛過(guò)轎車(chē)的牌子！”

　　造不成轎車(chē)，剛過(guò)而立之年的魏建軍有點(diǎn)煩，決定出去散散心，美國(guó)、泰國(guó)走了一遭，回來(lái)做了個(gè)決定：我要造皮卡！

　　造皮卡是小魏深思熟慮的結(jié)果。不同于轎車(chē)，生產(chǎn)皮卡車(chē)的資質(zhì)沒(méi)有那么嚴(yán)格，而且此前改裝轎車(chē)的經(jīng)驗(yàn)還能用得上，同時(shí)魏建軍還給長(zhǎng)城找了個(gè)現(xiàn)成的老師、當(dāng)時(shí)的皮卡龍頭——同城的保定汽車(chē)制造廠。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)橋，長(zhǎng)城基本照搬了保定汽車(chē)制造廠的配套體系，甚至連技術(shù)人員也不放過(guò)，魏建軍花“高價(jià)”請(qǐng)他們晚上偷偷來(lái)長(zhǎng)城的車(chē)間指導(dǎo)，僅僅一年長(zhǎng)城的迪爾皮卡就成功下線，這臺(tái)車(chē)以7萬(wàn)元售價(jià)瞄準(zhǔn)個(gè)體戶(hù)群體，一舉打開(kāi)銷(xiāo)量，當(dāng)年就賣(mài)出去一千多臺(tái)。

　　雖然迪爾一炮打響，但是長(zhǎng)城皮卡的質(zhì)量和那個(gè)時(shí)代一樣——一言難盡，據(jù)說(shuō)技術(shù)科連螺絲螺母的數(shù)量都算不對(duì)，于是魏建軍開(kāi)始狠抓微觀質(zhì)量，保證裝配精度與漆面美觀，并且開(kāi)始進(jìn)行垂直整合。

　　另一方面王鳳英向家電品牌學(xué)習(xí)，改代理制為經(jīng)銷(xiāo)制，設(shè)立專(zhuān)賣(mài)店，極力扭轉(zhuǎn)皮卡的低端形象，使售后服務(wù)看齊轎車(chē)。同時(shí)車(chē)款也全部實(shí)行“先付款，后發(fā)車(chē)”，大幅降低了回款風(fēng)險(xiǎn)。

　　徒弟青出于藍(lán)，師傅就該餓死了。

　　長(zhǎng)城皮卡在接下來(lái)的兩年穩(wěn)健發(fā)展，1997年售出1300輛，1998年售出2010輛，這讓“前師傅”保定汽車(chē)廠的田野皮卡嗅到了危機(jī)，借錢(qián)在央視搞出個(gè)“四萬(wàn)八千八，田野開(kāi)回家”的廣告，結(jié)果就是讓自己死得更快了。1998年長(zhǎng)城以5700輛的成績(jī)首次獲得皮卡銷(xiāo)量的冠軍。

　　田野不甘心，委身將大部分股權(quán)賣(mài)給仰融的華晨，想給長(zhǎng)城來(lái)個(gè)一步叫殺。長(zhǎng)城皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)均購(gòu)自綿陽(yáng)新晨廠，而綿陽(yáng)新晨正是由華晨控股，魏建軍這樣形容自己當(dāng)時(shí)的處境：只要華晨一句話，我們就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　好在長(zhǎng)城有率先布局，垂直整合發(fā)揮了作用，旗下的合資工廠不僅弄出了多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并在空調(diào)、線束、座椅等方面很早就實(shí)現(xiàn)了自給。

　　進(jìn)入新世紀(jì)的2001年，老百姓消費(fèi)汽車(chē)的限制解除，私人消費(fèi)市場(chǎng)崛起，李書(shū)福的吉利也是在這一年拿到了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，魏建軍壓抑了6年的“轎車(chē)夢(mèng)”又開(kāi)始按耐不住了，奈何手里沒(méi)有資質(zhì)只能選擇合資，然而讓北旅客車(chē)和鄭州輕汽各自擺了一道之后，果斷知難而退，好在損失不大。

　　還是在2001年，魏建軍在天津港看到了一款美國(guó)進(jìn)口的越野車(chē)讓他大受啟發(fā)，這種兼顧了皮卡結(jié)構(gòu)和乘用車(chē)外形的車(chē)型不就是長(zhǎng)城所需要的嗎？無(wú)轎車(chē)之名，有轎車(chē)之實(shí)，不用轎車(chē)資質(zhì)，還能用現(xiàn)成的皮卡產(chǎn)線……

　　魏建軍回去潛心研究了一年，2002年5月28日，售價(jià)8萬(wàn)“賽弗”在北京正式上市，一年就賣(mài)出3萬(wàn)臺(tái)；第二年售價(jià)也是8萬(wàn)左右，卻提供三排座的“賽影”也上市了。

　　在隨后的五年長(zhǎng)城牢牢把持住國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量第一的位置。

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)打開(kāi)，長(zhǎng)城在新世紀(jì)初發(fā)展順利，獨(dú)霸國(guó)內(nèi)SUV與皮卡兩大市場(chǎng)，在銷(xiāo)量不及吉利與奇瑞一半情況下，卻做到了利潤(rùn)最高。

　　與此同時(shí)，“思錢(qián)想厚”的魏建軍也開(kāi)始將目光伸向了資本市場(chǎng)，2003年異常兇猛的非典疫情也沒(méi)有阻止長(zhǎng)城汽車(chē)在香港的“閃電上市”，兼具民營(yíng)與內(nèi)地造車(chē)兩大概念長(zhǎng)城汽車(chē)備受投資者追捧，公開(kāi)招股部分獲得超額認(rèn)購(gòu)682倍，凍結(jié)資金1050億港元。

　　魏建軍家族借上市之機(jī)以超過(guò)35億的身價(jià)名列“2003年度中國(guó)內(nèi)地百富榜”第十三位，在汽車(chē)行業(yè)名列第一。

　　年過(guò)不惑，魏建軍從富二代變成了上市公司老總，從曾經(jīng)的“保定車(chē)神”變成了汽車(chē)首富，于是微微飄了起來(lái)——有了錢(qián)，就得作，我還要，造轎車(chē)。

　　

　　不過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域要求苛刻，除“總投資不低于20億、自由資金不低于8億”的硬性標(biāo)準(zhǔn)外還要接受?chē)?guó)家對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的宏觀調(diào)控。

　　此時(shí)的魏建軍決心用錢(qián)開(kāi)路也要拿下生產(chǎn)資質(zhì)，于是2005年長(zhǎng)城20萬(wàn)乘用車(chē)生產(chǎn)基地奠基，并向發(fā)改委提交審批，計(jì)劃在未來(lái)幾年投資上百億。同時(shí)長(zhǎng)城開(kāi)始到處挖人，招來(lái)第一個(gè)海龜博士，技術(shù)團(tuán)隊(duì)由30人發(fā)展到千余人。

　　但是申請(qǐng)轎車(chē)資質(zhì)的這條路并不順利，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直到2007年11月，老魏才陰差陽(yáng)錯(cuò)如愿以?xún)敗?/p>

　　魏建軍認(rèn)為節(jié)能減排是企業(yè)的責(zé)任與發(fā)展趨勢(shì)，力主推出精品小車(chē)，于是拿下資質(zhì)的同一年長(zhǎng)城就推出了價(jià)格并不便宜的緊湊級(jí)轎車(chē)精靈，新車(chē)上市后，他自信滿滿對(duì)王鳳英說(shuō)：“我做出來(lái)是‘杠杠’的一個(gè)車(chē)，再找不出一個(gè)比它更好的，你不能把它打造成明星就是營(yíng)銷(xiāo)的責(zé)任。”

　　其實(shí)精靈車(chē)型是魏建軍與王鳳英未能達(dá)成共識(shí)的一個(gè)草率決定，王鳳英認(rèn)為在合資對(duì)手的環(huán)伺下，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車(chē)型很難有競(jìng)爭(zhēng)力，幾個(gè)月后精靈的銷(xiāo)量果然不出王鳳英意外地出了魏建軍的意外。

　　更不巧的是2009年，金融危機(jī)來(lái)了，長(zhǎng)城隨后上市的絢麗、酷熊均未在市場(chǎng)上激起太大水花，此時(shí)的長(zhǎng)城已經(jīng)在轎車(chē)上瘋狂投入了30億元，后續(xù)70資金也已經(jīng)到位。

　　這件事被刻在了長(zhǎng)城總部大樓前一塊被員工稱(chēng)為“恥辱碑”的石頭上：“2007年，因?yàn)轭櫩蛢r(jià)值識(shí)別不充分，導(dǎo)致精靈車(chē)型定位不準(zhǔn)確。”

　　老魏再一次到了焦頭爛額的時(shí)候，海外的一個(gè)老人卻在此時(shí)對(duì)長(zhǎng)城表現(xiàn)出了罕見(jiàn)的信心，他就是世界最著名的戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)家之一，有著“定位之父”之稱(chēng)的艾·里斯。

　　他預(yù)言“長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)通過(guò)戰(zhàn)略聚焦獲得全球性的成功！”

　　在2009年第一屆定位中國(guó)峰會(huì)上，老爺子首次對(duì)王鳳英公開(kāi)提出長(zhǎng)城應(yīng)該聚焦SUV。

　　“從美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)半個(gè)世紀(jì)的品類(lèi)變化規(guī)律來(lái)看，SUV是最值得長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略聚焦的品類(lèi)！2009年時(shí)聚焦經(jīng)濟(jì)型SUV品類(lèi)，是最有前景的選擇。”

　　魏建軍聽(tīng)到這建議立刻上火了，畢竟當(dāng)時(shí)SUV只占中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售額的5%。

　　“太打擊信心了，太打擊士氣了，長(zhǎng)城才投了轎車(chē)，我要知道你們是這個(gè)建議，都不讓你們公開(kāi)講！”

　　一時(shí)接受不了，不代表心里不認(rèn)同，在王鳳英的多次勸說(shuō)下，經(jīng)過(guò)與里斯公司的幾輪溝通，再加上美國(guó)汽車(chē)巨頭在金融危機(jī)面前破產(chǎn)的前車(chē)之鑒，魏建軍終于決心聚焦SUV。

　　長(zhǎng)城先把一些賣(mài)不動(dòng)的轎車(chē)改造成SUV，一邊消化轎車(chē)產(chǎn)能一邊試水SUV市場(chǎng)，結(jié)果品類(lèi)一換、銷(xiāo)量翻番，價(jià)格還比之前貴了5000元，權(quán)宜之計(jì)卻取得了意外效果；另一邊沉淪幾年的哈弗SUV也在戰(zhàn)略聚焦之后的2010年重回SUV銷(xiāo)量榜首。

　　魏建軍看到了效果，對(duì)里斯這位“洋和尚”好感度進(jìn)一步增加，兩人關(guān)系進(jìn)一步升溫，里斯的咨詢(xún)公司也進(jìn)一步參與到長(zhǎng)城的戰(zhàn)略決策中去，他們提出把資源傾斜到最有機(jī)會(huì)、最有機(jī)會(huì)的產(chǎn)品上去。

　　這類(lèi)產(chǎn)品就是城市型SUV，與帶有大梁的硬派SUV不同，采用轎車(chē)底盤(pán)的城市型SUV解決舒適性低、油耗高的問(wèn)題，同時(shí)還保留了視野好、通過(guò)性高的優(yōu)勢(shì)，更重要的是長(zhǎng)城花了大價(jià)錢(qián)建的轎車(chē)產(chǎn)線又可以完全利用起來(lái)。

　　魏建軍興奮了，長(zhǎng)城開(kāi)始加快研發(fā)城市型SUV，于是2011年一代“神車(chē)”哈弗H6正式上市，一經(jīng)推出銷(xiāo)量就節(jié)節(jié)攀升、供不應(yīng)求，作為對(duì)比與哈弗H6搭載了同一底盤(pán)、售價(jià)還便宜了一萬(wàn)元的轎車(chē)騰翼C50的表現(xiàn)卻是從銷(xiāo)量到熱度統(tǒng)統(tǒng)一無(wú)是處。

　　哈弗H6徹底打開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)型城市SUV的藍(lán)海市場(chǎng)，利潤(rùn)率超過(guò)保時(shí)捷，哈弗品牌成為中國(guó)第一個(gè)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的SUV品牌。這也幫助長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2009-2013年，僅僅5年的時(shí)間凈利潤(rùn)就增長(zhǎng)了七倍。

　　哈弗H6的表現(xiàn)讓魏建軍進(jìn)一步深信里斯的聚焦理論，“聚焦讓我們得到了回報(bào)，可以說(shuō)無(wú)論過(guò)去現(xiàn)在還是將來(lái)，聚焦戰(zhàn)略始終是長(zhǎng)城的核心戰(zhàn)略，我們?yōu)榇颂岢鲆粋€(gè)方向：SUV不做到全球第一，不再考慮推出轎車(chē)。”

　　作為保定——這么個(gè)晚晴民國(guó)以來(lái)中國(guó)最具權(quán)勢(shì)地界上的風(fēng)云人物 ，說(shuō)魏建軍沒(méi)有對(duì)權(quán)力的崇拜，也是很難讓人相信的，要不然他就不會(huì)用“直隸總督府”的旗桿做汽車(chē)Logo了。

　　無(wú)論是在長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部還是在保定市，魏建軍的地位可以說(shuō)是相當(dāng)特殊，但是他本人的態(tài)度卻是天差地別，對(duì)外他自己都在強(qiáng)調(diào)自己“一直在夾著尾巴做人”，對(duì)內(nèi)老魏不說(shuō)是唯我獨(dú)尊多少也是說(shuō)一不二。

　　多年的經(jīng)營(yíng)，讓魏建軍給長(zhǎng)城汽車(chē)建成了鐵板一塊。而員工就成了鐵板上的魷魚(yú)——咱得卷起來(lái)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)的制造工人多是保定周邊的農(nóng)民，據(jù)說(shuō)這些人在正式入職長(zhǎng)城汽車(chē)之前，必須經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的“魔鬼”軍訓(xùn)，據(jù)說(shuō)科目從早到晚安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，而且救護(hù)車(chē)就在旁邊，暈倒了送上去，醒過(guò)來(lái)繼續(xù)練。長(zhǎng)城總部總部大門(mén)裝了個(gè)測(cè)速器，員工早上進(jìn)工廠，步速達(dá)不到“5秒7步”，立刻警告一次。

　　擁有這樣紀(jì)律嚴(yán)明一只“鐵軍”，如果放在一百年前，曹錕吳佩孚也不遑多讓?zhuān)瓶乇毖笾毕弟婇y，必定是保定魏家。

　　高高在上的獨(dú)裁者，不能沒(méi)有親信，不能缺少耳目，就像朱元璋設(shè)錦衣衛(wèi)，明成祖添東廠，雍正皇帝的血滴子，還有軍統(tǒng)之于蔣委員長(zhǎng)。

　　在長(zhǎng)城，魏建軍的“耳目”叫經(jīng)營(yíng)監(jiān)察本部，這個(gè)部門(mén)的人員頗為神秘，小到下班沒(méi)關(guān)顯示器、上班騎車(chē)沒(méi)帶頭盔，大到貪污、受賄、瀆職，長(zhǎng)城員工形容其是“無(wú)處不在”，“無(wú)孔不入”。

　　魏建軍對(duì)于腐敗的“零容忍”是經(jīng)營(yíng)監(jiān)察本部存在的最大底氣，長(zhǎng)城汽車(chē)明確規(guī)定，不許任何原因與合資方私下吃飯，如有違反，監(jiān)察部門(mén)“特工”就會(huì)立刻把你“雙規(guī)”，交代吧，“見(jiàn)的人，姓嘛？叫嘛？哪里見(jiàn)的面？一共幾個(gè)人？達(dá)成了什么交易……說(shuō)說(shuō)說(shuō)……”，一旦查實(shí)，后果就不堪設(shè)想，那些年被長(zhǎng)城送進(jìn)社會(huì)大學(xué)改造的不是個(gè)例。

　    那塊恥辱石上邊除了記載了決策失誤，還刻上了長(zhǎng)城汽車(chē)史上四次嚴(yán)重的賄賂案件，就是震懾員工，別抱有僥幸心理，伸手必被抓。

　　魏建軍最佩服的企業(yè)家就是任正非，也不是簡(jiǎn)單的佩服，除了超高的執(zhí)行力以及自主創(chuàng)新，這鐵腕式的治理手段也算是學(xué)到了華為精髓。

　　哈弗H6成功之后，老魏算是暫時(shí)放下了對(duì)于造轎車(chē)的執(zhí)念，但是新的目標(biāo)也在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始樹(shù)立——高端化，隨后就搞出了“中國(guó)勞斯萊斯計(jì)劃”，直接結(jié)果就是耗時(shí)五年，投入十幾個(gè)億打造的高端SUV哈弗H8銷(xiāo)量撲街，后來(lái)魏建軍自己承認(rèn)：“在品牌高端化上，哈弗H8給我們的教訓(xùn)是深刻的”。

　　哈弗H8作為先驅(qū)的犧牲，沒(méi)有停止長(zhǎng)城向高端化的探索，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部達(dá)成一個(gè)共識(shí)——高端SUV要打造一個(gè)新的品牌。

　　2014年，第二屆定位中國(guó)峰會(huì)，里斯老爺子又給長(zhǎng)城帶來(lái)了一個(gè)錦囊：在長(zhǎng)城內(nèi)部對(duì)新品牌命名反復(fù)爭(zhēng)論時(shí)，里斯一句話點(diǎn)醒魏建軍，為啥不用老板的“姓”來(lái)命名？就像梅賽德斯、福特、豐田一樣，于是“WEY”品牌誕生。（可惜當(dāng)時(shí)品牌的中文名只能叫魏派，真正的魏被比亞迪王朝搶先一步）

　　里斯不僅命名高端品牌WEY，臨走前還給曾經(jīng)的保定車(chē)神留下了一個(gè)英文名——品牌高端有機(jī)會(huì)，以后你就叫JACK WEY。魏建軍欣然接受并從此放飛自我，長(zhǎng)城開(kāi)始逐漸改變過(guò)去女主外、男主內(nèi)的局面，魏建軍開(kāi)始越來(lái)越多代表長(zhǎng)城出現(xiàn)在公眾面前。

　　在廣告宣傳片《WEY 前行者》中他以男主角身份亮相，成為汽車(chē)圈里第一位親自代言品牌的掌門(mén)人。

　　JACK WEY的名字國(guó)際化了，長(zhǎng)城的品牌也要國(guó)際化，早在2015年長(zhǎng)城就開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，后來(lái)陸續(xù)將產(chǎn)品銷(xiāo)往了60多個(gè)國(guó)家，2019年老魏拍下了他人生中最值錢(qián)的一張照片。

　　不僅如此，魏建軍還在無(wú)意間發(fā)掘了自己同里斯老爺子一樣的“起名天賦”，從此長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌的車(chē)型命名開(kāi)始起飛，從坦克大炮，到小狗小貓，從魂?duì)砍鯌?，到沙龍重現(xiàn)，覆蓋天上人間，算得上是青出于藍(lán)！

　　尾聲

　　在中國(guó)民營(yíng)造車(chē)領(lǐng)域，保定車(chē)神與深圳的電池王以及臺(tái)州的狂人福堪稱(chēng)是三大“教父”，他們每個(gè)人的經(jīng)歷都是成功的故事、勵(lì)志的故事、可以寫(xiě)進(jìn)高考作文素材以及MBA教材的故事，不過(guò)如今汽車(chē)“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，洶涌的后浪也讓“教父”們開(kāi)始面對(duì)各種質(zhì)疑。

　　對(duì)此老魏的選擇是剛正面，當(dāng)有媒體詢(xún)問(wèn)魏建軍“你把理想ONE換個(gè)傳統(tǒng)品牌的車(chē)標(biāo)，肯定就賣(mài)不出那么多了”的時(shí)候，魏建軍口吐芬芳：“他們懂個(gè)屁”。

　　正所謂簡(jiǎn)單的嘴臭，極致的享受，在他看來(lái)，李想是產(chǎn)品經(jīng)理出身，李斌是學(xué)社會(huì)學(xué)的，而何小鵬只懂軟件，都是汽車(chē)門(mén)外漢，怎么能造出好車(chē)？“魏牌的產(chǎn)品一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，哪個(gè)技術(shù)都是杠杠的。”如果硬讓他挑出魏牌存在的問(wèn)題，那就是搞概念比不過(guò)新勢(shì)力，等魏牌補(bǔ)上營(yíng)銷(xiāo)的短板之后，就沒(méi)有他們什么事了！

　　要說(shuō)教父終究是教父，一頓口腔體操行為輸出之后，那三小只硬是一句也沒(méi)敢回……

　?。ㄎ模禾窖笃?chē) 陳彥宇）