【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】Model S和X作為是特斯拉的第一代汽車(chē)，發(fā)布時(shí)售價(jià)約為10萬(wàn)美元/臺(tái)，Model 3和Y為第二代汽車(chē)，發(fā)布時(shí)售價(jià)約為5萬(wàn)至6萬(wàn)美元/臺(tái)。因此行業(yè)推測(cè)，特斯拉全新平臺(tái)將用于生產(chǎn)更便宜且級(jí)別低于Model 3/Y全新車(chē)型，即傳說(shuō)中的Model Q（或Model 2）。

但3月1日特斯拉投資者日我們并沒(méi)有見(jiàn)到傳說(shuō)中的新平臺(tái)，以及2.5萬(wàn)美元的特斯拉。不過(guò)本次發(fā)布會(huì)上，屢次提到生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，效率更高、成本更低，因此我們可以相信，更便宜的特斯拉終究是會(huì)來(lái)的。

關(guān)于Master Plan 3，馬斯克在推特上寫(xiě)下了『The path to a fully sustainable energy future for Earth（通往地球完全可持續(xù)能源的未來(lái)之路）』的豪言壯語(yǔ)。

早在17年前，馬斯克加入特斯拉時(shí)，就發(fā)表了Master Plan的宏偉計(jì)劃。

2006~2016年，特斯拉完成了宏圖計(jì)劃的第一篇章。先造概念跑車(chē)，再用跑車(chē)掙到的錢(qián)，再去造主流高端車(chē)，也就是我們熟知的Model S/X，價(jià)格更低、技術(shù)更成熟，品牌也開(kāi)始深入人心。

2016~2023年，特斯拉完成了宏圖計(jì)劃的第二篇章。大力發(fā)展太陽(yáng)能板、太陽(yáng)能屋頂和能源墻等項(xiàng)目；同時(shí)擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)Model 3/Y，滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)需求；最后點(diǎn)亮Autopilot科技樹(shù)，帶領(lǐng)行業(yè)全面進(jìn)入（自動(dòng)）輔助駕駛。此時(shí)的特斯拉，已經(jīng)成為全球市值最高的車(chē)企。

而第三篇章，是更加極致的規(guī)?；?，以及可持續(xù)能源愿景。這個(gè)階段還會(huì)有更成熟的入門(mén)平臺(tái)、更便宜的入門(mén)車(chē)型、更精進(jìn)的輔助駕駛、更完整的儲(chǔ)能系統(tǒng)，當(dāng)然，還有更多我們意想不到的新玩意兒。

馬斯克曾在Twitter上解釋?zhuān)l(fā)布宏圖計(jì)劃，是為了闡明公司目前所在的戰(zhàn)略位置，以及公司行為的計(jì)劃性。過(guò)去17年間，特斯拉宏圖計(jì)劃的前兩個(gè)篇章，顛覆了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而宏圖計(jì)劃的第三篇章，將開(kāi)啟一條通向“完全可持續(xù)能源未來(lái)”之路。特斯拉之所以能改變世界，就在同時(shí)擁有豐富的想象力，以及將想象付諸現(xiàn)實(shí)的能力。

（文：皆電 唐科）