【太平洋汽車 行業(yè)頻道】

       春節(jié)前席卷全國的低溫雨雪冰凍天氣，讓不少消費者將注意力放在了新能源汽車“硬件”層面的可靠性、耐久性上，甚至在極端低溫天氣下的性能表現(xiàn)還有安全性和舒適性，都重新被消費者重視起來。消費者審視新能源車型是否優(yōu)秀的標準，也已然逐漸回歸到“是否靠譜”這樣的本質(zhì)層面上來。那么在備受消費者關(guān)注的20萬元純電市場中，各位選手的表現(xiàn)又如何？今天我們就不妨從起亞EV5、大眾ID.4 CROZZ以及比亞迪宋PLUS冠軍版EV這三款主流車型上來找找答案！

三位選手登臺打擂！各家三電系統(tǒng)各有優(yōu)勢

       一套成熟、穩(wěn)定、可靠的三電系統(tǒng)，將直接影響一輛純電車型在續(xù)航、補能、電池安全、甚至行駛穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)。在這方面，三位選手各有優(yōu)勢。

        首先來說說大眾ID.4 CROZZ。以售價25.79萬的PRO版為例，續(xù)航方面，ID.4 CROZZ PRO版擁有84.8kWh容量的大電池，可實現(xiàn)600公里的續(xù)航表現(xiàn)，市區(qū)代步和長途行駛都可以很好的兼顧，在面臨冬季雨雪冰凍天氣時，充足的續(xù)航最大限度降低了里程焦慮，為駕乘者帶來更加安心的出行體驗。快充至80%電量僅需0.67小時，長途行車補能也很從容便捷，全新一代寧德時代電池包經(jīng)過197項安全測試，極端環(huán)境下更穩(wěn)定安全。

       相比之下，國貨之光比亞迪宋PLUS冠軍版EV在動力上的優(yōu)勢更加明顯，以售價20.98萬的冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS為例，無論是160kW的電機最大功率還是175km/h的最高車速都要比ID.4 CROZZ略勝一籌，605公里的續(xù)航表現(xiàn)也能更好的兼顧長途出行，值得注意的是，宋PLUS冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS的快充時間僅為28分鐘，補能時間更短！對于經(jīng)常跑長途和用車強度較大的消費者來說無疑是一大福音。

       最后出場的起亞EV5則為我們帶來了更多驚喜，特別是不久前剛剛上市的長續(xù)航版更擁有720km的超長續(xù)航表現(xiàn)，是同級別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型，像節(jié)假日跑長途回家、遠距離自駕等場景都能輕松應(yīng)對。結(jié)合88.1kWh的超大容量電池，最短的27分鐘快速 充電時間，長途駕駛過程中長時間使用空調(diào)、座椅加熱等用電量較大的設(shè)備也更有底氣！此外依托全球頂級電動車專用的E-GMP平臺以及先進的5級可調(diào)智能動能回收系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，起亞EV5 720長續(xù)航版三電系統(tǒng)效率更高，擁有160kW最大功率 ，可實現(xiàn)185km/h的最高車速，能滿足更多對駕駛性能有一定要求的消費者。

       經(jīng)過對比，大眾ID.4 CROZZ三電系統(tǒng)的可靠性和安全性相對突出，而比亞迪宋PLUS純電版則相對均衡，最后出場的起亞EV5 720長續(xù)航版在續(xù)航、能效、可靠性和安全性等方面具有顯著優(yōu)勢，綜合實力更優(yōu)，應(yīng)對長途行駛顯然更加在行。

“靠譜”有多重定義 安全性更是永恒話題

       面對冬季低溫雨雪冰凍天氣，不少車輛都因為路面結(jié)冰、視線受阻而發(fā)生交通事故，面對這樣的極端情況，三位選手又該如何應(yīng)對？

       首先第一位出場的還是大眾ID.4 CROZZ，在智能駕駛輔助層面，大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)L2級輔助駕駛，并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航、等多項主流主動安全配置。但在硬件層面，ID.4 CROZZ后剎采用了鼓剎設(shè)計，在散熱性、排水性方面略遜一籌，同時以參與對比的ID.4 CROZZ PRO版為例，該版本駕駛模式選擇較為單一，并不支持雪地模式，行駛在雨雪冰凍濕滑路面時，一定要多加小心。

      我們再來看看比亞迪宋PLUS，以參與對比的宋PLUS冠軍版EV 605KM 旗艦PLUS為例，像前方碰撞警告、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、泊車防止碰撞輔助、全速自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助配置無一缺席，同樣可以實現(xiàn)L2級的智能駕駛輔助等級，輕松應(yīng)對更加復(fù)雜的道路交通環(huán)境，與此同時，相比ID.4 CROZZ，宋PLUS冠軍版EV 605KM 旗艦PLUS增加了遙控泊車、陡坡緩降、透明底盤、雪地模式以及防側(cè)翻系統(tǒng)，在駕駛安全性的保障上，要更加全面周到一點。

       相比之下，起亞EV5與前面兩位選手有顯著區(qū)別的地方在于，起亞EV5的智能駕駛輔助等級達到了同級少有的L2+級，以起亞EV5 720 Land為例，除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道劇中保持等功能外，還新增了前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動安全配置，其中日常觸發(fā)率較高的前方防止碰撞輔助探測范圍更廣，可識別行人、兩輪車、三輪車、交叉路對向車等更加多樣的目標，在視線受阻、環(huán)境惡劣的冬季雨雪天氣中，最大限度保障了行車安全性，此外在硬件層面，起亞EV5整車重心更低，搭配雪地模式，擁有更加穩(wěn)健靈活的操控表現(xiàn)，從容規(guī)避路上的突發(fā)險情，同級唯一的7安全氣囊也進一步提升了駕乘安全性。

       經(jīng)過對比，可以發(fā)現(xiàn)，大眾ID.4 CROZZ缺少雪地模式，應(yīng)對極端天氣的能力還有待加強，而宋PLUS冠軍版EV安全配置更加全面，起亞EV5在智駕輔助、主被動安全性以及操控性上優(yōu)勢更加明顯，對于極端路況的應(yīng)對能力也更為優(yōu)秀。

如何保障出行舒適性？讓家人滿意的乘坐體驗最令人欣慰

       春節(jié)前的低溫雨雪天氣讓不少人都被堵在了回家的路上，長途的奔波加上極端天氣的侵襲，很容易人困馬乏，該如何最大限度確保長途行車和極端環(huán)境下的舒適性？三位選手也有各自的理解。

       針對駕駛員，參與對比的大眾ID.4 CROZZ PRO帶來了AR-HUD增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，駕駛輔助信息、導(dǎo)航畫面等內(nèi)容無需低頭查看，降低長途駕駛的疲勞感，駕車體驗更愜意舒適。同時針對乘客，大眾ID.4 CROZZ的座艙智能觸控搭配30色主動式環(huán)境氛圍燈，帶來更具沉浸式的乘坐體驗，充分釋放長途乘車疲勞感。此外，像溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、PM2.5過濾等配置，更為長途乘坐的舒適性添磚加瓦。

       相比較，比亞迪宋PLUS冠軍版EV在車身尺寸方面更占優(yōu)勢，4785mm×1890mm×1660mm的車身尺寸結(jié)合2765mm的軸距表現(xiàn)，為宋PLUS冠軍版純電創(chuàng)造了更加寬敞的車內(nèi)乘坐空間，后排純平地板設(shè)計更讓乘客在長途行車過程中找到更舒適的坐姿，充分釋放身體疲勞，同時高效熱泵空調(diào)也能進一步降低能耗，提升取暖效果，讓旅程時刻保持溫暖。此外像前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅靠背角度可調(diào)、駕駛座八向電動調(diào)節(jié)等配置進一步保障了長途行車途中駕乘者的舒適性。

        起亞EV5 座椅配置更加豐富，以起亞EV5 720 Land為例，像前面兩位選手沒有的前后排座椅頭枕可調(diào)、駕駛座十二向電動調(diào)節(jié)、后排座椅0°純平折疊、后排座椅靠背多段式可調(diào)等配置帶來同級領(lǐng)先的舒適體驗，后排座椅靠背更可實現(xiàn)前后33°最大角度可調(diào)，讓乘客體驗“躺平式乘車”。而在實用性方面，參與對比的起亞EV5 720 Land版車型配備了前排中央可翻折扶手、前排座椅頭枕掛鉤、后背廂多場景拓展桌、5.4L中央抽屜等配置則開拓出了更多的車內(nèi)儲物空間，長途行車不僅可以儲備更多的物資，像手機充電寶、錢包、小零食等物品也能找到更加合適的容身之所，解鎖更多乘車場景。此外，起亞EV5 720 Land還搭載了有多樣化健康環(huán)保材料的”母嬰級“健康智艙，配備了特有的植物皮革座椅，帶來更清新、健康、愜意的長途乘車新體驗。

       通過對比不難看出，參與對比的起亞 EV5 720 Land在車內(nèi)舒適性配置上優(yōu)勢明顯，舒適的乘坐體驗和更靈活的空間利用率，為駕乘者帶來更愜意的長途駕乘體驗，雖然ID.4 CROZZ和宋PLUS冠軍版EV也各具優(yōu)勢，但都稍顯片面。

      都說“靠譜”是對一個人的最高評價，對車來說也是如此，今天參與對比的三款車型都很靠譜，但在細分領(lǐng)域都有自己的特色。面對長途行駛和極端天氣環(huán)境，ID.4 CROZZ選擇用德系車型一貫的厚重和穩(wěn)健來直面挑戰(zhàn)，而宋PLUS冠軍版EV的表現(xiàn)則更加均衡，起亞EV5的超長續(xù)航和出色安全性舒適性更讓人眼前一亮，那么作為消費者的你，該如何選擇呢？期待你的答案！

（圖/文/攝：太平洋汽車 賴婷）