【太平洋汽車 行業(yè)頻道】 4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求。各地將有望解除（如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場(chǎng)、高速等）對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車等禁行禁停限制。

　　根據(jù)公示顯示，特斯拉作為首批通過國家權(quán)威的車輛數(shù)據(jù)檢測(cè)的企業(yè)之一，在車輛檢測(cè)過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)流程開展，符合國家《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》、GB/T 41871-2022《信息安全技術(shù)汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定的4項(xiàng)合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。

　　此外，包括比亞迪、理想、路特斯、哪吒以及蔚來等多個(gè)品牌和車型，也均順利通過了本次數(shù)據(jù)安全合規(guī)檢測(cè)。據(jù)悉，此次檢測(cè)是遵循企業(yè)自愿送檢的原則，對(duì)2022-2023年度新上市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進(jìn)行的評(píng)估。

　　當(dāng)前，新能源汽車通過配備先進(jìn)的傳感器和智能系統(tǒng)，能夠收集到大量且多樣化的車輛數(shù)據(jù)。然而，這種技術(shù)進(jìn)步也帶來了數(shù)據(jù)安全的新挑戰(zhàn)，特斯拉此前就因數(shù)據(jù)安全問題而受到關(guān)注，甚至在某些場(chǎng)所受到限制。而本次檢測(cè)結(jié)果的公布，不僅為特斯拉等多款新能源車型的數(shù)據(jù)安全性提供了官方背書，也為整個(gè)行業(yè)樹立了數(shù)據(jù)安全的新標(biāo)準(zhǔn)。這一進(jìn)展預(yù)計(jì)將促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更廣泛應(yīng)用，并加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車技術(shù)的信任。

　　值得一提的是，特斯拉的FSD完全自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)地市場(chǎng)遲遲不能推送的核心原因就是數(shù)據(jù)安全問題，而此次通過國家權(quán)威數(shù)據(jù)安全檢測(cè)，或?yàn)樘厮估七M(jìn)FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)奠定了一定的基礎(chǔ)。

　　不過，盡管特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，但國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。國內(nèi)車企在高階輔助駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展速度非?？?，并且不少車企提供的高階智駕功能都是免費(fèi)使用的。這種情況下，特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛軟件的選裝費(fèi)用高達(dá)6.4萬元，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，如果價(jià)格不能降低，即使后續(xù)進(jìn)來國內(nèi)市場(chǎng)，也因使用成本太高而難以獲得廣泛的接受度。

　　此外，中國的道路和交通環(huán)境可能與美國存在差異，特斯拉或還需要對(duì)FSD進(jìn)行本土化優(yōu)化，才能適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。你們看好特斯拉FSD進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)嗎？（文：太平洋汽車 吳啟星）