【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克確認(rèn)，該公司于2020年首次承諾的起價(jià)為25000美元的平價(jià)電動(dòng)汽車計(jì)劃已被取消，取而代之的是最近披露的無(wú)人駕駛出租車Cybercab。

　　這個(gè)消息不是第一次傳出來(lái)了，早在今年4月，就有媒體報(bào)道特斯拉取消了價(jià)格實(shí)惠的常規(guī)車型的計(jì)劃，而是將該車型的低成本平臺(tái)用于無(wú)人駕駛出租車。令人戲謔的是，報(bào)道發(fā)表后，馬斯克回應(yīng)稱該媒體在撒謊，但如今自己卻親口證實(shí)。

　　在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克曾表示特斯拉將在2025年上半年推出更加實(shí)惠的車型，但是低價(jià)車（也就是大家認(rèn)為的Model 2）如果不支持自動(dòng)駕駛，那么就毫無(wú)意義，“基本上，擁有一輛25000美元的普通車型是毫無(wú)意義的……這將是愚蠢的”“未來(lái)是自動(dòng)駕駛的”。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有了Cybercab之后，Model 2的必要性就沒(méi)有了。這款無(wú)人駕駛出租車設(shè)定的目標(biāo)售價(jià)就是2.5萬(wàn)美元，當(dāng)然前提是真正量產(chǎn)的話。

　　Model 2的“餅”，特斯拉已經(jīng)畫(huà)了三年多了。最早在2020年，彼時(shí)特斯拉正處于銷量飛速增長(zhǎng)時(shí)期，當(dāng)時(shí)馬斯克“趁熱打鐵”，說(shuō)特斯拉要推一款15萬(wàn)級(jí)別的車，徹底統(tǒng)治小車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)這個(gè)說(shuō)法讓特斯拉受益匪淺，2021年最高峰1.2萬(wàn)億美元的股價(jià)，很大程度就是來(lái)自這個(gè)“利好”消息。

　　在最初的定義中，Model 2將是一款緊湊型掀背車，采用成本更有優(yōu)勢(shì)的新平臺(tái)，定位為入門(mén)版車型，設(shè)計(jì)上借鑒Model 3和Model Y，主打的就是實(shí)用加親民。特斯拉推出這款車的目的也很明確，那就是通過(guò)價(jià)格下探，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，利用更有吸引力的價(jià)格和更實(shí)用的功能吸引消費(fèi)者。

　　在無(wú)人駕駛出租車Cybercab發(fā)布之前，特斯拉曾放出消息，Model 2即將量產(chǎn)。當(dāng)時(shí)特斯拉還用更低的售價(jià)表示，新車的制造成本會(huì)降低50%，定價(jià)會(huì)在2.5萬(wàn)美元級(jí)別（約17.8萬(wàn)人民幣）。Model 2和Cybercab一樣，都成為了特斯拉We Robot發(fā)布會(huì)上最令人期待的產(chǎn)品。結(jié)果發(fā)布會(huì)一開(kāi)，大部分時(shí)間都在介紹Cybercab和人形機(jī)器人Optimus，完全沒(méi)有Model 2的影子，這一點(diǎn)令人大跌眼鏡。

　　放棄低價(jià)車計(jì)劃的背后，是馬斯克對(duì)無(wú)人駕駛出租車的信心。他預(yù)測(cè)到2026年，Cybercab的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)至400萬(wàn)輛。Model 2的研發(fā)生產(chǎn)可能與Cybercab有所沖突，因此也有消息稱特斯拉早已放棄了廉價(jià)車型Model 2的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，將重心轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)Robotaxi。特斯拉正在“為自動(dòng)駕駛而竭盡全力”，無(wú)論是在設(shè)定時(shí)間表還是安排生產(chǎn)能力方面，無(wú)人駕駛出租車現(xiàn)在都優(yōu)先于新車型。

　　此外，這一決定也可能是受到了中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響，特斯拉急需新的增長(zhǎng)空間來(lái)提振市場(chǎng)信心。由于中低價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且利潤(rùn)微薄，特斯拉因此將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至更具潛力的Robotaxi領(lǐng)域。根據(jù)現(xiàn)有資料整合而成的“Model 2”假想圖來(lái)看，確實(shí)和特斯拉在售車型有較大區(qū)別，預(yù)計(jì)整車長(zhǎng)度在3990mm，和比亞迪海鷗、五菱繽果差不多。盡管有網(wǎng)友調(diào)侃特斯拉放棄低價(jià)車計(jì)劃是“放國(guó)產(chǎn)車一條生路”，但在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，我國(guó)已經(jīng)有比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等更具性價(jià)比的產(chǎn)品出現(xiàn)了，售價(jià)均在十萬(wàn)元級(jí)別。即便Model 2發(fā)布，在百花齊放的中國(guó)市場(chǎng)里，也未必顯得比自主品牌更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前來(lái)看，特斯拉接下來(lái)的重心都會(huì)放在Robotaxi的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上。按照規(guī)劃，CyberCab將于2026年投產(chǎn)，2027 年之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并大規(guī)模投放。10月28日已經(jīng)有網(wǎng)友展示了位于得州超級(jí)工廠（Giga Texas）內(nèi)的 Cybercab ，可以看到一些工作人員在試乘車輛。Cybercab會(huì)是特斯拉畫(huà)的又一張“餅”嗎？真是令人拭目以待。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）