2月28日，由車問網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC)™共同主辦的“2025年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇”在北京隆重舉行，大會重磅發(fā)布了《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書，并為入選作者和入選優(yōu)秀營銷傳播案例企業(yè)頒獎。

2025年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇專家學(xué)者及企業(yè)代表合影

　　本次高峰論壇以“前行的力量”為主題，旨在面對劇烈變化的營銷傳播環(huán)境，通過四度傳播研究院(SAC) ™積累的全網(wǎng)數(shù)據(jù)以及專家學(xué)者的研究，幫助車企迅速厘清形勢、從紛繁復(fù)雜的媒介環(huán)境中找到內(nèi)在規(guī)律、提供科學(xué)的工具，給汽車品牌營銷傳播提供理論與實(shí)踐參考。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕發(fā)表致辭

　　大會首先由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕發(fā)表致辭并分享了關(guān)于在巨變的時(shí)代，汽車營銷的變與不變的思考。她講到：隨著智能化、電動化浪潮洶涌襲來，汽車營銷與傳播，無論是內(nèi)容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發(fā)生著快速且巨大的變化。面對AI驅(qū)動、渠道多元的營銷新生態(tài)，需堅(jiān)守用戶中心、品牌價(jià)值與數(shù)據(jù)決策三大內(nèi)核，同時(shí)推進(jìn)智能內(nèi)容生產(chǎn)、全渠道數(shù)字化及深度精準(zhǔn)營銷三大革新，以戰(zhàn)略定力與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變局，實(shí)現(xiàn)品牌與時(shí)代的共生共進(jìn)。

修宇博士做“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講

　　車問網(wǎng)CEO、四度傳播研究院(SAC)™院長修宇博士做了“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講，他提到：2024年是汽車營銷傳播史上并不平凡的一年。這一年，行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體傳播迅速崛起;生成式AI、多元化營銷、IP與圈層營銷成為主流。面對這些變化，汽車營銷傳播從業(yè)者感到前所未有的焦慮與無助，急需一個(gè)專業(yè)、科學(xué)的工具作為抓手。面對巨變，四度傳播研究院(SAC) ™想行業(yè)之所難，對汽車等多個(gè)行業(yè)、品牌的傳播數(shù)據(jù)，進(jìn)行了長時(shí)間監(jiān)測和深度挖掘分析，所研究的方法和結(jié)論對各汽車品牌營銷傳播工作具有重要參考價(jià)值。

　　在主題演講中，修宇博士提出了2024年汽車營銷傳播的10大趨勢。第一，品牌的聲量同比增長15.48%。競爭加劇。第二，視頻的使用在2024年得到進(jìn)一步加強(qiáng)，視頻的數(shù)據(jù)增長96%。第三，汽車品牌營銷傳播的輿論環(huán)境進(jìn)一步惡化，汽車品牌的負(fù)面聲量信息占比平均超過了10%。第四，中國品牌的負(fù)面相比合資品牌更高，占比超出了合資2.83%。第五，中國品牌在全網(wǎng)更受關(guān)注，平均每個(gè)品牌的聲量數(shù)據(jù)是合資品牌的125%。第六，合資品牌在市場中受到了強(qiáng)烈的沖擊，2024年的品牌熱度相比2023年下降了51.457%。第七，新能源車的聲量數(shù)據(jù)是燃油車的3.52倍。第八，從四度傳播研究院(SAC)™對于12類用戶最關(guān)注的汽車相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)總結(jié)中可以看到，全網(wǎng)用戶對于價(jià)格關(guān)注度最高，但意見也最大。第九，中國的網(wǎng)民對于目前在售汽車產(chǎn)品的操控、安全、空間都比較滿意。第十，汽車業(yè)高管的聲量傳播具有非常大的差異，根據(jù)品牌的不同，最高與最低的差距有285倍之多。

　　此外，修宇博士還分享了四度傳播研究院(SAC)™對于2025年汽車營銷傳播趨勢的展望，“以用戶為中心的深度變革”等10個(gè)趨勢將會讓汽車營銷傳播變得更加復(fù)雜多樣。

《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書顧問為藍(lán)皮書揭幕

　　隨后舉行了《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書發(fā)布儀式，藍(lán)皮書顧問李安定(新華社原高級記者)、柳燕(中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長)、王都(中國汽車流通協(xié)會副會長)、喻國明(教育部長江學(xué)者特聘教授、北京師范大學(xué)教授、四度傳播研究院(SAC)™首席專家)(以姓氏拼音為序)及主編修宇博士一起上臺共同為藍(lán)皮書揭幕，并為藍(lán)皮書媒體供稿作者頒發(fā)作品入選證書，為優(yōu)秀營銷傳播案例企業(yè)頒發(fā)2024年優(yōu)秀營銷傳播案例獎。

藍(lán)皮書顧問發(fā)表感言

　　在隨后的藍(lán)皮書顧問發(fā)表感言環(huán)節(jié)，喻國明表示：當(dāng)前營銷面臨智能技術(shù)、游戲化平臺和短視頻短鏈思維的顛覆性變革，需掌握情緒價(jià)值營銷等新能力。核心不變在于以人為中心，持續(xù)提供實(shí)用、情感、精神三重價(jià)值。只有平衡技術(shù)創(chuàng)新與人性洞察，才能在流量迭代中兼顧短期轉(zhuǎn)化與長期品牌生命力。

　　柳燕為《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書點(diǎn)贊，她表示：在快餐式閱讀盛行的時(shí)代，一本內(nèi)容豐厚的書籍仍然值得深入沉淀與閱讀——它不僅能夠深化思考，更是我們在信息洪流與時(shí)代劇變中保持清醒認(rèn)知的重要錨點(diǎn)。

　　李安定非常感謝修宇博士在本次2025中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇上的100%干貨分享，并且指出，在關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)40余年的歷程中，中國汽車業(yè)已實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越：五年前無人預(yù)見其技術(shù)水平躍居全球首位，這背后離不開早期打破"轎車不可造"桎梏的奠基者。當(dāng)下智能化浪潮更顯加速特征——DeepSeek等大模型發(fā)布不久，同類產(chǎn)品已涌現(xiàn)7款;2024年作為汽車智能化和AI元年，技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超預(yù)期。所有突破皆立于前人積淀之上，而未來變革或?qū)⒊疆?dāng)下想象。

　　王都認(rèn)為，修宇博士提出的"前行的力量"關(guān)鍵在于聚眾力而致遠(yuǎn)， 汽車產(chǎn)業(yè)向強(qiáng)國邁進(jìn)需全行業(yè)摒棄惡性競爭，專注核心技術(shù)攻堅(jiān)與生態(tài)協(xié)作。當(dāng)前智能化轉(zhuǎn)型雖勢頭迅猛，但距全球引領(lǐng)仍有差距。唯有企業(yè)間減少內(nèi)耗、各展所長形成合力，方能加速實(shí)現(xiàn)"汽車強(qiáng)國"愿景。

　　修宇強(qiáng)調(diào)，四度傳播研究院(SAC)™十年的堅(jiān)持，特別感謝各位顧問專家、行業(yè)同仁及媒體地支持，才有了今天40萬字汽車藍(lán)皮書的出版。也特別感謝團(tuán)隊(duì)十年如一日以多維度數(shù)據(jù)解構(gòu)產(chǎn)業(yè)真相——雖耗時(shí)耗力，但量化洞察終讓行業(yè)規(guī)律露出真容。他希望用科學(xué)的工具，為汽車行業(yè)前行，貢獻(xiàn)微薄之力。

《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書

　　本次論壇重磅發(fā)布的《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書由中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會作為指導(dǎo)單位，修宇博士為主編。作為汽車行業(yè)的重要參與媒體和研究機(jī)構(gòu)，車問網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC) ™在2024年監(jiān)測統(tǒng)計(jì)分析了30家汽車企業(yè)、50個(gè)汽車品牌、236款上市新車、81位汽車企業(yè)高管的9.43億條全網(wǎng)傳播和營銷數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)以及相關(guān)結(jié)論均呈現(xiàn)在近40萬字的《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書中，書內(nèi)不僅梳理了汽車品牌營銷傳播數(shù)據(jù)，還深入探討了“營銷傳播與銷量”、“營銷傳播與品牌/車型印象”的關(guān)系，并邀請了資深媒體人和專家學(xué)者分享真知灼見。同時(shí)，報(bào)告還收錄了部分汽車企業(yè)的經(jīng)典營銷案例，為行業(yè)提供借鑒。

　　《中國汽車品牌營銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書采用了傳播學(xué)視角，重點(diǎn)衡量“傳播聲譽(yù)”和“感知聲譽(yù)”，并通過“傳播效果四度評價(jià)法”(SES) ™和“全網(wǎng)畫像法”(FPM) ™對傳播內(nèi)容、形式、渠道等進(jìn)行評價(jià)。這些方法已在多個(gè)行業(yè)驗(yàn)證超過8年，具備高度的實(shí)操性。特別是在汽車行業(yè)，由于消費(fèi)者的購買決策往往是非此即彼的替代關(guān)系，傳播效果的評價(jià)必須基于全行業(yè)的通盤考慮，企業(yè)不僅要做好，還要做得比別人更好。

　　此外，研究院還通過“全網(wǎng)畫像法”(FPM) ™，對品牌或車型的服務(wù)、動力、能耗等12個(gè)維度進(jìn)行量化評價(jià)，幫助企業(yè)及時(shí)了解傳播效果并進(jìn)行策略修正。旨在通過傳播效果評估，量化消費(fèi)者的感知，預(yù)判甚至引導(dǎo)消費(fèi)者的決策，這讓品牌營銷變得不再盲目。

　　接下來，讓我們來看看《藍(lán)皮書》中所涉及到的一些研究結(jié)果：

　　由于車市競爭加劇，2024年50個(gè)汽車品牌月均聲量為89.98萬條，同比增長15.48%：視頻端月均聲量為34.81萬條，同比暴增96%，顯然視頻愈發(fā)成為傳播的主要內(nèi)容形式;50個(gè)汽車品牌正面聲量占比跌破了90%，只有89.56%，比2023年下降了0.85%，比2022年下降了3.96%，汽車品牌全網(wǎng)輿情環(huán)境愈發(fā)惡化。其中，27個(gè)中國品牌平均正面占比是88.31%，負(fù)面高于合資。但是合資品牌在月均聲量、互動聲量等傳播指標(biāo)方面下滑嚴(yán)重。

　　新車方面，新能源車是焦點(diǎn)。2024年新能源車的聲量是傳統(tǒng)能源車的3.52倍，全網(wǎng)互動是傳統(tǒng)能源車的6.7倍;此外，高管聲譽(yù)出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，中國品牌汽車高管月均傳播聲量增幅遠(yuǎn)高于合資品牌的高管。雖然2024年被稱為汽車高管全網(wǎng)聲譽(yù)傳播元年，但從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)“元年”的稱號在中國品牌汽車高管身上展現(xiàn)得更加清晰，而合資企業(yè)的高管們對于個(gè)人聲譽(yù)傳播只有少部分在意，多數(shù)人仍然按部就班。汽車集團(tuán)大BOSS也是出現(xiàn)了比較明顯的兩極分化，月均聲量最高的是最少的285倍。

　　最后，車問網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC)™聯(lián)合發(fā)布了“2024年中國汽車品牌營銷傳播賽克獎”獲獎名單。本屆“賽克獎”共設(shè)置四項(xiàng)大獎，分別是全網(wǎng)最具影響力汽車品牌賽克獎(SAC賽克獎)(10名)、全網(wǎng)最具影響力新車賽克獎(SAC賽克獎)(10名)、全網(wǎng)最佳互動新能源車(SAC賽克獎)(5名)、全網(wǎng)最佳互動傳統(tǒng)能源車(SAC賽克獎)(5名)。

　　以下為“SAC賽克獎”獲獎名單：(排名不分先后)

SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力汽車品牌獲獎企業(yè)代表合影

　　SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力汽車品牌

　　奇瑞汽車 、上汽大眾 、吉利汽車 、廣汽本田 、比亞迪汽車 、長安汽車 、一汽-大眾 、一汽豐田、東風(fēng)本田 、捷途汽車

SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車獲獎企業(yè)代表合影

　　SAC賽克獎全網(wǎng)最具影響力新車

　　比亞迪宋L 、吉利銀河星艦7em-i 、奇瑞風(fēng)云A8L 、捷途旅行者 、極氪7X 、廣汽豐田凱美瑞、奔馳E級 、上汽奧迪A7L 、一汽紅旗 紅旗國雅 、方程豹豹5

SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動新能源車獲獎企業(yè)代表合影

　　SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動新能源車

　　東風(fēng)風(fēng)神L7 、長安啟源A07 、風(fēng)行星海S7 、阿維塔07 、星途星紀(jì)元ES

SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動傳統(tǒng)能源車獲獎企業(yè)代表合影

　　SAC賽克獎全網(wǎng)最佳互動傳統(tǒng)能源車

　　雪鐵龍凡爾賽C5 X 、捷達(dá)VS7千里江山版 、北京現(xiàn)代第五代勝達(dá) 、一汽-大眾攬巡 、上汽大眾途觀PRO

　　結(jié)語：

　　2024年是中國汽車?yán)^續(xù)快速發(fā)展的一年，也是營銷傳播不平凡的一年。優(yōu)異的成績不僅源于過硬的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，與時(shí)俱進(jìn)的營銷手段和傳播策略也是成功的關(guān)鍵。汽車營銷與傳播，無論是內(nèi)容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發(fā)生著快速且巨大的變化?！吨袊嚻放茽I銷發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書對于汽車品牌營銷傳播的研究，有助于企業(yè)更好地利用新的傳播渠道和技術(shù)，提升營銷效果，滿足營銷傳播需求提供了有力的抓手。