PCauto：非常榮幸邀請到趙總來到太平洋汽車專訪間！我們也非常好奇在車展看到一個摩托車品牌參展，作為長城靈魂摩托車品牌為何沒參加北京摩托車展，反而來上海車展？

趙勝廣：主要原因，因為長城靈魂屬于長城集團(tuán)旗下的一個品牌，我們整個集團(tuán)公司一個大的品牌戰(zhàn)略還是“一個長城”。北京摩展和上海車展時間間隔的很短，所以我們在“一個長城”大戰(zhàn)略下還是考慮直接在上海參加上海的國際汽車展，這樣有助于我們“一個長城”品牌的傳播，大家可以看到我們的展臺很大，五大乘用車品牌以及摩托車同臺登場，對于企業(yè)品牌的傳播來講是有益的，主要是基于這樣一個原因。

還有一個小的原因，去年我們的品牌是在北京的國際汽車展上做了第一次品牌發(fā)布，同年5月份也做了首款車型的發(fā)布，這兩個活動都是在北京。上海作為中國TOP2的城市，我們也有很多上海網(wǎng)友，包括一些摩友也在問，好像對上海有點不夠親近，所以正好也利用上海車展的機(jī)會把我們的摩托車在上海這邊也做一個展出，讓魔都人民也能更近距離的接觸。

PCauto：現(xiàn)在不僅是汽車市場，摩托車市場也是競爭非常激烈，長城靈魂如何在競爭中做出突圍，以及我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)差異化的發(fā)展？

趙勝廣：這是個很深刻的問題，應(yīng)該說近兩年摩托車市場格局跟汽車越來越像，競爭越來越激烈，應(yīng)該說非理性的競爭也越來越激烈。作為長城來講，我們打的戰(zhàn)略是一樣的，無論是汽車還是摩托車，首先我們不能加入價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)實際上對于產(chǎn)業(yè)、市場、消費者、生產(chǎn)商、品牌方來講，包括我們的供應(yīng)鏈和銷售鏈上下游產(chǎn)業(yè)都是一種傷害。長城應(yīng)該說還是保持了一個比較好的定力，首先在汽車領(lǐng)域沒有加入價格戰(zhàn)，我們在摩托車領(lǐng)域也會遵循相同的思路和戰(zhàn)略，我們可以在產(chǎn)品的品類上進(jìn)行創(chuàng)新，在技術(shù)上進(jìn)行深耕，在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上更好地為消費者創(chuàng)造價值。對于我們目前的產(chǎn)品來講，這個問題也不是特別的直接和嚴(yán)重，我們目前推出的車從品類和定位上來講，在中國自主品牌里面還沒有類似的車。當(dāng)然了，進(jìn)口的一些大品牌有相似的車，即便是從性價比的角度，我認(rèn)為我們的車比那些進(jìn)口品牌還是有一定優(yōu)勢，當(dāng)然人家會有關(guān)稅的影響。但是無論怎么樣從一個消費者的角度，我們的車性價比還是非常高的，而且質(zhì)量和品質(zhì)也是非常棒，所以這方面總的來說：第一，我們不想加入價格戰(zhàn)。第二，現(xiàn)階段也沒必要加入價格戰(zhàn)，還是想從服務(wù)、質(zhì)量和產(chǎn)品維度提升和創(chuàng)新，不想從價格上做傷害市場和消費者的事情。

PCauto：您前面也講到長城靈魂在技術(shù)上的討論，我們了解到整體的研發(fā)費用超過10個億，關(guān)于研發(fā)背后的故事可以跟我們分享嗎？

趙勝廣：實際上我們的10個億，之前是沒有很強(qiáng)烈的概念，因為我們整個思路還是汽車的思路，作為一個全新平臺開發(fā)來講，我們自己覺得投入10個億也很正常，之前項目比較保密，所以我們也沒有很便利的辦法跟同行做對比，說開發(fā)一個摩托車正常投的水平，是10個億、1個億還是5千萬，我們的概念并不是很清晰。這個項目去年發(fā)布之后我們也在對外披露這些信息，得到的反饋大家很震驚，說中國的摩企里面好像還沒有哪一個品牌、哪一個企業(yè)開發(fā)一個平臺，或者說哪一個車型有這么大的投入，這個事情對于我們來講是有點后知后覺。雖然投入很大，但是也不能說是一個負(fù)面的事情。因為長城靈魂S2000這個車以及對應(yīng)的平臺確實是深度原創(chuàng)的全新平臺，當(dāng)然借鑒一定也是有的。因為作為一個新生品牌，我們必須向寶馬、本田這些高端借鑒，這點我們從來不會回避。反過來講，我們確實有很多深度原創(chuàng)的技術(shù)、工藝，包括一些材料、特殊結(jié)構(gòu)等等。所以我們還是想在這個產(chǎn)業(yè)里形成一種新的影響力，這種影響力作為品牌方要有深度原創(chuàng)的精神，要有獨特的產(chǎn)品使用體驗來打開市場。我們也希望我們的行為或者這種理念能夠影響到中國的市場，包括產(chǎn)業(yè)政策。讓這個市場更有活力，讓產(chǎn)業(yè)政策更加開放，也讓我們的消費者更好的有產(chǎn)品體驗和服務(wù)體驗。

PCauto：長城靈魂運(yùn)用了許多車規(guī)級的技術(shù)，有哪些車規(guī)技術(shù)用到摩托車產(chǎn)品上的？由于行業(yè)的不一樣，是否出現(xiàn)一些水土不服需要克服的問題？

趙勝廣：我們也不太容易說有哪些具體的點，因為整個摩托車團(tuán)隊，包括我自己，原來都是做汽車的，無論是做整車層面的一些設(shè)計開發(fā)，還是零部件層面，都是圍繞汽車在開展相應(yīng)的工作。實際上這種習(xí)慣或者說這種思維想扭轉(zhuǎn)過來也是一個特別困難的事情?；氐侥膯栴}，有哪些具體的技術(shù)點是從車上移植過來的？分成兩個維度：

第一，如果從一個產(chǎn)品的理念，產(chǎn)品從開發(fā)到量產(chǎn)整個的流程上來說，都是從汽車上移植過來的，這個不是刻意的一直移植，是因為這個團(tuán)隊原來就是做汽車的，有著根深蒂固的汽車?yán)砟睢?/p>

第二，如果說具體的技術(shù)點，真正直接移植的應(yīng)該說我們S2000的電子架構(gòu)部分從汽車上直接移植的概念更貼切一些，因為從其他的結(jié)構(gòu)件來說，摩托車和汽車從形態(tài)上到結(jié)構(gòu)上還是差異比較大，但電子架構(gòu)，從架構(gòu)到很多零部件確實是從汽車上移植了很多。當(dāng)然我們針對摩托車做了一些適配性的開發(fā)，比如最直接的一個導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車的導(dǎo)航跟摩托車的導(dǎo)航是一樣的，都是機(jī)動車類。但像法規(guī)部這部分，如上海、山東、江蘇這些地方不允許摩托車上高速的，你導(dǎo)航不能導(dǎo)到高速上，這是合規(guī)的問題。這事情也產(chǎn)生糾結(jié)，有些用戶說我上不上是我的問題，但導(dǎo)航不能沒有，這是細(xì)節(jié)。

總的來說，我們的底層邏輯都是用汽車的，從具體的零部件和產(chǎn)品層面確實是移植或者借鑒了一部分，當(dāng)然差異也是有的，應(yīng)該說基于汽車技術(shù)、汽車?yán)砟钭隽艘粋€適用于摩托車屬性的專屬開發(fā)。

PCauto：從去年北京摩博會長城靈魂亮相過去了一年的時間，這一年長城做了哪些事情？

趙勝廣：核心我們做了這幾件事情：第一，去年4月25日我們做了一個品牌的亮相，是在北京的國際汽車展上。隨后5月17日北京摩展上我們做了正式車的亮相和品牌的正式發(fā)布，在去年10月26日我們是做了產(chǎn)品首款車的上市，包括價格公布，并且公布了接受預(yù)訂。11月1日我們真正開啟了首批訂單，截止到目前我們已經(jīng)交付完了兩批訂單，第三批訂單正在生產(chǎn)和交付過程中，第四批訂單應(yīng)該在5月份也能開啟，應(yīng)該說在過去的一年里面主要是完成了這些工作。

伴隨著這些活動，我們也做了其他的一些在產(chǎn)品層面以外的事情，比如說我們組織了一些產(chǎn)品的體驗事件，跟一些用戶、俱樂部，還有做摩托車安駕培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)學(xué)院等也做了一些走訪和溝通，這個過程主要是我們傾聽一下用戶以及潛在用戶對我們車、對項目還有一些什么樣的期待和反饋。

PCauto：我們這次上海車展的發(fā)布會有哪些亮點可以提前透露嗎？

趙勝廣：大的來說，如果說整個長城品牌亮點會非常多，昨天晚上大家也能看到一些探館達(dá)人發(fā)布的小視頻，我們第二款真正的汽車用的八缸發(fā)動機(jī)應(yīng)該今年會亮相，這個發(fā)動機(jī)繼去年摩托車八缸之后的長城汽車第二款八缸發(fā)動機(jī)，不夸張地說也可以說是中國真正第二款自主原創(chuàng)的八缸。這個事情也說明長城無論在汽車、摩托車上都有著深度原創(chuàng)上的投入、執(zhí)著。整車層面更精彩，整車的越野家族，不論是坦克還是哈弗，也有精致生活的歐拉純電動車等等都會亮相，當(dāng)然我們的摩托車跟各大品牌乘用車一樣也是同臺登場，而且我們的展臺非常大，也非常的精彩，歡迎你們過去看一下。

PCauto：非常感謝趙總參加我們今天的專訪，謝謝。