【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年6月11日，小鵬汽車在廣州舉辦G7全球首秀，在發(fā)布會結束后，太平洋汽車與多家媒體與董事長何小鵬與產品負責人Nick圍繞芯片算力、產品定位、市場競爭等核心議題展開深度交流，我給大家梳理一些比較重要的問題來看看。

　　何小鵬：⼀個芯片本⾝有算力，就看你要用什么樣的算力。比如說我們的友商做的芯片，它里面假設有了250Tops的算力，它的構成可能是⽤A+B再乘以2去實現(xiàn)的，如果你⽤它的B部分，你就基本上不用A部分了，或者A部分是沒什么太⼤價值了，所以真正有價值的算力是有限的。小鵬的芯片因為是全自研，所以我們做的都是有用的算力。

　　Nick：因為現(xiàn)在會有⼀些保守的用戶進⼊這個市場，這部分⼈進⼊市場以后，考慮新能源車的第⼀個要素就是續(xù)航，尤其是20萬級，他們如果是第⼀次購車或者置換的時候，對這種純電動車，他們對這⼀塊有⼀個很深的擔憂，就是續(xù)航。我們小鵬雖然續(xù)航做得非常的實，但是也為了能拿到更多的市場用戶，我們最后選擇了只上700km的續(xù)航，我們認為這⼀塊是20萬市場里面用戶核心的購買點，這是第⼀。

　　第⼆個，我們也可以看到整個20萬級市場，20-25萬這個市場，基本上純電動SUV續(xù)航600km、700km都有，但是我們覺的小鵬既然續(xù)航⼜實，⽽且之前我們的5C電池，再加上全域800V的架構，能為用戶帶來更多的超長續(xù)航以及充電時間快、補能效率高，以及我們的能耗低，能讓更多的用戶享受到這些實惠和體驗。所以我們基于未來的判斷，基于競爭，基于用戶，最后我們選擇了就上⼀個700公里的續(xù)航，這是我們思考的點。

　　Nick：其實我們從體驗上來說，Ultra版本相比Max版本肯定是有不同的，而且按照我們性能要求來說也是有差異的，我們希望Ultra版本，我們的目標是能每百公⾥接管⼀次，這是我們的目標。但是比如說Max版本，我們就是50公里接管⼀次的性能指標。所以從性能指標上，我們就有差異，大概是這樣。

　　何小鵬：這里面涉及到芯片的核跟核之間、以及芯片與芯片之間（的協(xié)同）。芯片和芯片之間，我們是PCIe的。我們的內存是跑在4塊算力上面，其中還有⼀塊是8295，我認為在未來的數(shù)年后跑更⼤的模型是需要更大內存之間的帶寬，這的確是⼀個挑戰(zhàn)。

　　說實話，這是我們下⼀代的EEA架構正在去解的⼀個很重要的事情。自研芯⽚在這個上面可以通過自研芯片⼀定程度來解，比如說D2D和下⼀代新的技術，實際上都是有機會的。

　　第⼆部分是在整車的電子電氣架構里面設計。我們正在做一些非常有趣的能力，就是來提供2顆，甚至多顆算力能夠合并跑⼀個VLA巨⼤模型的可能性，等我們做出來再跟大家分享⼀些有趣的點。

　　Nick：我們目前沒有開發(fā)四驅這個版本，因為我們覺得現(xiàn)有的已經夠用了，而且我們加速，包括我們整個的續(xù)航，我們現(xiàn)在認為是⼀個比較符合用戶需求的場景和⽬前的組合。

　　何小鵬：我實際上認為汽車公司下⼀個競爭在5年里面都是非常血腥的，我覺得要成為⼀家成功的公司，⼀個是規(guī)模做大，另外⼀個是足夠的科研強度，而足夠的科研強度⼀定在于利潤。我們今年45個億左右的研發(fā)費用都是在AI上，不是說45億的一半，我們整個加在⼀起，差不多加飛行器，有接近100億的研發(fā)費用。所以我們的目標是四季度盈利，就是在這么⼤的研發(fā)費下還能夠盈利。這是我可以非常有信心的事情，而且我覺得⼆季度我們的財務狀況非常的好。

　　何小鵬：實際上所有的車廠最近都正在思考如何高質量發(fā)展，如何讓整個行業(yè)的競爭更有序。我相信這不光是政策層的期望，也是用戶層的期望，也是我們這些創(chuàng)新型的、期望用科技改變世界、改變生活的公司⼀樣的期望。我們在去年上半年，小鵬的賬期比較長，我們去年下半年已經⼤幅度縮減，今年⼀季度大幅度縮減，實際上這跟我們的方向是一模一樣的。

　　我實際上是非常樂意的，我們內部挑戰(zhàn)的說法，第⼀，供應鏈非常開心；第⼆，財務部門，沒關系，我們原來在四季度盈利的時候，就已經要達到這個目標了，只是我們說因為行業(yè)都在提高這個目標，我們看把這個目標能不能提早⼀些、加速⼀點，但是我覺得⼀定可以解決，并且我認為所有的車企，應該有17家，我認為對整個行業(yè)是明顯的利好，對用戶也⼀定是利好，我是⾮常期待這個事情能夠在未來的時間，大家不光要做，而且要快點做到，小鵬也⼀定會是其中之⼀。

　　何小鵬：非常好的問題。我覺得每⼀款車、每⼀個公司的車都有不同的特點，我覺得要發(fā)揮自己的特點。我們在中國、在海外和特斯拉友好的競爭，我覺得都正在做，我們也有很多做得不錯的點。我認為G7最重要的就是兩點，剛才我也說了。

　　第⼀，極其不⼀樣的硬核科技，我認為這是我們的最⼤差異，我們把所有的自動輔助駕駛公司的算力“天花板”都拉起來了。⼀樣，將來的上限和下限會極大地拉大。

　　第⼆，我們這款車是在純電里面的最⼤空間跟純電在這個級別SUV里面的最好舒適，我認為⼀排、⼆排、尾廂，我們都做得⾮常的好，所以它是⼀個for家庭的車，它是⼀個for科技的車，它是⼀個讓自己、讓家⼈都很開心的車。

　　所以對我來說，我沒有一個目標說我⼀定要做這個行業(yè)的第⼀、第二，當然我們過去的MONA、P7+、X9，我們都做得不錯，但是我實際上對內部沒有那么多的訴求。因為小鵬是期望形成⼀個體系能力，你想在單點上偶爾出現(xiàn)的，我覺得沒有意義，實際上ModelY讓我們最尊敬的是這么多友商，它都能夠常青樹，這是非常讓我們欽佩的⼀個事情，所以我覺得做好自己、服務好我們的客戶，我覺得最重要。（文：太平洋汽車 彭浚哲）