【太平洋汽車 行業(yè)頻道】美國當?shù)貢r間6月29日，特斯拉通過官方社交媒體宣布，其位于內(nèi)華達州斯帕克斯市的首座磷酸鐵鋰電池（LFP）制造工廠即將竣工投產(chǎn)。該工廠毗鄰特斯拉現(xiàn)有的內(nèi)華達超級工廠（Gigafactory），初期規(guī)劃產(chǎn)能達10GWh，主要服務于儲能業(yè)務和部分車型。

　　該工廠是特斯拉北美首個自主運營的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地，設備由中國電池巨頭寧德時代提供，由特斯拉全權控制運營。此舉旨在應對《通脹削減法案》等政策要求，通過本土化生產(chǎn)降低電池成本，同時規(guī)避國際貿(mào)易風險。

　　初期10GWh產(chǎn)能將優(yōu)先用于特斯拉儲能產(chǎn)品（如Megapack）及標準續(xù)航版Model 3/Y車型，以支持其“全球標準續(xù)航車型全面轉向磷酸鐵鋰電池”的戰(zhàn)略。

　　新工廠充分利用內(nèi)華達超級工廠現(xiàn)有基礎設施和物流網(wǎng)絡，減少重復建設成本。該基地目前還承擔4680電池試產(chǎn)及Semi電動卡車生產(chǎn)任務，未來或形成“LFP+4680”雙技術路線并行的格局。

　　據(jù)悉，當前電池成本約占電動車總成本的50%，而磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池低約20%-30%。隨著美國電動車補貼退坡，特斯拉需通過更低成本的電池方案維持價格競爭力。新工廠投產(chǎn)后，預計可降低儲能系統(tǒng)及入門車型的生產(chǎn)成本，進一步擴大市場份額。

　　值得一提的是，美國正加速推進本土電池產(chǎn)業(yè)鏈建設。除特斯拉外，福特采用寧德時代技術授權的首座磷酸鐵鋰電池工廠已主體完工，計劃2026年投產(chǎn)。LG新能源在密歇根州的儲能專用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線本月啟動量產(chǎn)。通用汽車則要求合資伙伴增設磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。（文：太平洋汽車 彭浚哲）