【太平洋汽車 行業(yè)頻道】6月12日，嵐圖FREE+正式上市，3款車型的價(jià)格區(qū)間為21.99-27.99萬元。新車定位中大型五座SUV，配備華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，動力上搭載1.5T增程混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，配備容量為43.2千瓦時(shí)電池組，工信部工況純電續(xù)航最高235公里，并配備EDC可變魔毯底盤（電控阻尼減振系統(tǒng)和空氣懸架）。

　　另外在上市后15分鐘，廠家公布大定去到11583臺，說嵐圖FREE+有著不錯(cuò)人氣。在上市發(fā)布會后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車科技有限公司首席運(yùn)營官蔣燾和嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林的群訪、

　　主要圍繞嵐圖FREE +展開，包括月銷目標(biāo) 2 萬 +及進(jìn)行業(yè) TOP3的信心，介紹保持熱銷的措施，包括高頻推新、技術(shù)領(lǐng)先、“聽勸” 文化；提及出海計(jì)劃、還涉及品牌定位、爆款基因等內(nèi)容。

　　曾清林：除了挑戰(zhàn)2萬+的月銷目標(biāo)，我們還有一個(gè)目標(biāo)是希望嵐圖FREE+能夠進(jìn)入行業(yè)TOP3，我覺得這兩個(gè)都是FREE+應(yīng)該努力去追求的目標(biāo)。從嵐圖FREE+的產(chǎn)品力來看，我們有實(shí)力打造出一個(gè)爆款，嵐圖近兩年銷量年均翻倍增長，即便月銷目標(biāo)2萬+很有挑戰(zhàn)性，但我們對這款產(chǎn)品還是非常有信心的。

　　其次如何保持熱銷，對于嵐圖來講，我們會持續(xù)不斷地推出我們的新產(chǎn)品，比如這次推出的嵐圖FREE+，以及在剛剛的發(fā)布會亮相的全新嵐圖知音，將于8月底上市。今年下半年，還有更多的重磅車型持續(xù)推出。

　　一方面，嵐圖要用高頻新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，帶動銷量節(jié)奏；另一方面，要重視底層技術(shù)，重視技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力領(lǐng)先，讓產(chǎn)品的競爭力得到市場認(rèn)可。要想持續(xù)熱銷，一定要有非常深厚的產(chǎn)品實(shí)力和平臺優(yōu)勢，從去年下半年開始，嵐圖越來越得到用戶的認(rèn)可，也是我們未來挑戰(zhàn)持續(xù)熱銷的底氣。從全新的嵐圖夢想家開始，我們的產(chǎn)品硬件、底盤、安全實(shí)力非常強(qiáng)，加上我們的智能化，滿配的舒適，這樣一個(gè)沒有短板，而且長板也非常突出，技術(shù)能力非常突出的產(chǎn)品。

　　曾清林：出海方面，其實(shí)可以結(jié)合之前發(fā)布的“Let's VOYAH“共嵐圖”出海計(jì)劃來看。今年第一季度應(yīng)該效果還是非常好的，增長了205%的幅度。大家也知道，嵐圖的出海計(jì)劃一直以來都是以高端市場作為切入口。我也多次發(fā)布會上提到過，嵐圖定義為中國的高端新能源品牌，一定也是全球的高端新能源品牌，所以我們在出海之初，就直接從歐洲市場開始切入，選擇了最難、標(biāo)準(zhǔn)最高的市場作為切入。這個(gè)過程確實(shí)比較艱難，但我們在去年已經(jīng)開始在歐洲市場慢慢站穩(wěn)腳跟，并逐步形成了清晰的打法，從上往下打。我們在中亞、中東等地區(qū)，也已經(jīng)逐步打開了局面。這種“從上往下”的打法，會更容易，會讓我們接下來迎來更強(qiáng)的增長勢頭。

　　蔣燾：有兩個(gè)例子可以分享，一個(gè)是我們這次把后排座椅角度做成了可調(diào)，其實(shí)這個(gè)問題從FREE上市起，用戶就反饋過，但說實(shí)話，當(dāng)時(shí)要改這個(gè)點(diǎn)的改動量特別大，基本上等于是要?jiǎng)诱麄€(gè)車身后半部分的鈑金結(jié)構(gòu)，工作量非常復(fù)雜。因?yàn)榭蛻粢恢痹谔徇@個(gè)問題，到了去年年底，我們還是把后排座椅的角度可調(diào)做進(jìn)去了。

　　第二個(gè)例子就是"嵐擎模式"，大家也知道現(xiàn)在的新能源車幾乎完全可以取代燃油車，但燃油車有它獨(dú)特的駕駛樂趣，比如加速時(shí)的引擎聲浪。這是過去電車?yán)锩娌痪邆涞?，所以我們增加了嵐擎模式，也是用戶提出的。大家有機(jī)會可以試一下我們的“嵐擎模式”，真的會有一種“開油車”的感覺，會讓人有開車的激情。

　　曾清林：用戶畫像方面，這一次嵐圖FREE+的用戶可以說和夢想家的用戶有明顯區(qū)別。夢想家的用戶人群平均年齡在38歲左右，而我們老FREE當(dāng)時(shí)大概的年齡在35歲左右，我從全國走訪巡店的過程中，以及各個(gè)門店反饋的情況來看，F(xiàn)REE+人群是偏更年輕，大概在32歲左右的人群。這個(gè)人群有一個(gè)比較顯著的特點(diǎn)，一個(gè)是更年輕，第二個(gè)是對科技的配置會更感興趣。

　　蔣燾：嵐圖FREE代表了嵐圖從0做到1，當(dāng)時(shí)我們什么都沒有，沒有品牌、沒有工廠、沒有團(tuán)隊(duì)，更沒有研發(fā)制造。而這款車到現(xiàn)在為止賣了差不多10萬臺左右，基本上把我們打通了全體系。

　　曾清林：對車型來講，嵐圖FREE這款車相當(dāng)于是我們的眼，處在充分競爭的SUV市場，我們必須要把它打造成為第二個(gè)爆款。嵐圖FREE+的成功一定會帶動嵐圖踏上一個(gè)更高的臺階，這個(gè)意義對品牌來講，是讓我們從MPV到大眾型的市場進(jìn)階，與知音一起在SUV的市場形成第二個(gè)，甚至第三個(gè)爆款

　　曾清林：嵐圖FREE+是25萬以內(nèi)最強(qiáng)的產(chǎn)品，如果用三個(gè)詞，我覺得應(yīng)該是百萬級底盤，加上最高階的華為，以及滿配的舒適。當(dāng)然，這三個(gè)點(diǎn)總結(jié)起來，應(yīng)該是30萬以內(nèi)最強(qiáng)的性能，如果再加上價(jià)格的話，那可能25萬以內(nèi)沒有對手。

　　曾清林：一個(gè)是成本的管控，另外一個(gè)是定價(jià)的策略，我們把困難留給自己，還是要用市場的導(dǎo)向去贏得市場，這肯定是一個(gè)大的原則。另外一個(gè)方面，我們的管理還是比較精細(xì)化的，我們整個(gè)還是一個(gè)創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)，這是一個(gè)方面的因素。另外一個(gè)方面的因素，是基于我們的平臺優(yōu)勢，把平臺做好，再來做性能的提升，就不會造成太大的浪費(fèi)。比如說有些新能源的產(chǎn)品是基于油車開發(fā)的，它再去改動和提升，成本就會耗費(fèi)很大。而嵐圖先做平臺，是先磨刀再去砍柴，所以我們還是很有優(yōu)勢的。

　　曾清林：我們在這個(gè)方面，應(yīng)該說是感受比較深的，像夢想家這款車，它的決策群體是最廣的，我們的夢想家基本上都是既要開車的人，家里的男主人同意，夫人同意，小孩也還比較贊同，老人家可能也比較支持。所以在夢想家上，我們做了很多功能設(shè)計(jì)，比如彩電、零重力座椅模式，這個(gè)點(diǎn)在FREE上也體現(xiàn)的特別明顯，大家看到有很多的小掛鉤，以及車色、內(nèi)飾、外觀、造型都做了很大的優(yōu)化。原來我們FREE是以硬派為主，這次做了一個(gè)更加大眾化的改變，這樣就能夠兼顧到更多元的用戶群體。

　　全新嵐圖知音是華為系首款家用純電SUV，是“第一份”，也是“獨(dú)一份”，新車將在8月底上市，可以說是2025下半年最值得期待的純電SUV！

　　當(dāng)新能源市場競爭聚焦價(jià)值，嵐圖FREE +憑借 “聽勸” 文化帶來的后排座椅可調(diào)、“嵐擎模式” 等用戶共創(chuàng)升級，依托百萬級底盤、高階智能等硬核產(chǎn)品力，以央企背景的技術(shù)積淀和平臺優(yōu)勢，為高端SUV市場注入新活力。其上市前小訂超3. 萬、15 分鐘大定破萬的表現(xiàn)亮眼，最終能否實(shí)現(xiàn)月銷 2 萬 + 及行業(yè) TOP3 目標(biāo)，相信嵐圖FREE+是有自己的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）