回溯 MINI 的歷史，1965 年無(wú)疑是濃墨重彩的一筆。

　　60年前，在蒙特卡洛拉力賽的賽場(chǎng)上，那臺(tái)經(jīng)過精心調(diào)校的經(jīng)典Mini憑借獨(dú)特的“四輪四角” 設(shè)計(jì)、出色的操控穩(wěn)定性一舉奪冠，由此奠定了品牌在賽車領(lǐng)域的傳奇地位。60年后，當(dāng)全新電動(dòng)MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版出現(xiàn)在2025成都車展上時(shí)，依舊是萬(wàn)眾矚目。

　　該車不僅將全新電動(dòng)JCW的精髓集于一身，更是以最深情的方式向品牌悠久的賽車傳承致敬。比如其B柱銘牌，致敬原版賽車駕駛員；C柱有“1965”的標(biāo)識(shí)，以紀(jì)念1965蒙特卡洛拉力賽60周年；復(fù)古英國(guó)車牌（貼紙）復(fù)刻原版賽車車牌，52號(hào)車門拉花則是復(fù)刻原版賽車編號(hào)；尾門有“1965”標(biāo)識(shí)紀(jì)念版徽章……

　　如今，當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷汽車行業(yè)，MINI 卻始終堅(jiān)信：技術(shù)形式可以改變，但品牌的核心靈魂 —— 為用戶帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂趣與個(gè)性化體驗(yàn)永不會(huì)變。電動(dòng) MINI JCW 60 周年紀(jì)念版的推出，既延續(xù)了蒙特卡洛冠軍車型的運(yùn)動(dòng)基因，又借助電動(dòng)化技術(shù)，讓經(jīng)典駕控感受在新時(shí)代煥發(fā)新生。

　　MINI產(chǎn)品經(jīng)理Nicolas Griebner告訴太平洋汽車，MINI的造車理念是「樂趣大于一切，個(gè)性大于一切」。“每一個(gè)臺(tái)MINI都是獨(dú)一無(wú)二的”。

　　如果問哪個(gè)品牌最喜歡推出特別版/紀(jì)念版，MINI品牌一定榜上有名。

　　從蒙特卡洛奪冠 60 周年，到品牌誕生紀(jì)念日，在每一個(gè)值得銘記的節(jié)點(diǎn)，MINI 都會(huì)推出專屬紀(jì)念版車型。今年以來(lái)，MINI連續(xù)推出了多達(dá)10款特別版車型，每一款車型都承載著獨(dú)特的故事與情感，成為 MINI 區(qū)別于其他品牌的關(guān)鍵標(biāo)簽。

　　亮相于成都車展的全新電動(dòng)MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版則是最新力作。對(duì)于紀(jì)念版，用戶首先是被經(jīng)典設(shè)計(jì)吸引，而色彩故事、歷史文化則讓這份喜愛更加深刻。

　　Nicolas Griebner表示，MINI 以時(shí)尚界、奢侈品行業(yè)的季節(jié)限定思路打造顏色特別版，讓汽車成為“可移動(dòng)的時(shí)尚單品”。為此，在顏色開發(fā)上， MINI投入了大量創(chuàng)意，不僅推出豐富的色彩選擇，還為每一種顏色賦予富有故事感的名稱。比如“春日與海”，讓人聯(lián)想到春日海邊的清新氛圍；“綠野仙蹤”則傳遞出自然生機(jī)的意境。這種做法打破了汽車行業(yè)傳統(tǒng)的色彩體系，讓每一款顏色特別版都成為當(dāng)下潮流的縮影，滿足用戶對(duì)個(gè)性化表達(dá)的需求。

　　在 MINI 的造車邏輯中，汽車早已超越交通工具的屬性，成為用戶個(gè)性與情感的載體，每一臺(tái) MINI 都是車主個(gè)性的延伸，希望每一位用戶都能從 MINI 身上獲得獨(dú)特的情緒價(jià)值。”Nicolas 表示。這種情緒價(jià)值，體現(xiàn)在用戶與車輛的每一次互動(dòng)中。當(dāng)車主駕駛著 60 周年紀(jì)念版行駛在路上時(shí)，他不僅是在開車，更是在傳承一段傳奇故事。

　　對(duì)于 MINI 而言，特別版車型絕非簡(jiǎn)單的 “換色改款”，而是以現(xiàn)代科技復(fù)刻經(jīng)典榮光。

　　在 MINI 的產(chǎn)品矩陣中，JCW 系列無(wú)疑是“駕駛樂趣” 的代名詞。從燃油時(shí)代開始，JCW 就以獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、精準(zhǔn)的駕控調(diào)校，成為無(wú)數(shù)車迷心中的“小鋼炮”傳奇。進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，沒有了內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，JCW 如何延續(xù)這份專屬的駕駛樂趣？

　　Nicolas Griebner的答案很簡(jiǎn)單——以經(jīng)典設(shè)計(jì)為根基，用電動(dòng)化技術(shù)賦能，讓電動(dòng) JCW 既保留“熟悉的味道”，又擁有“全新的體驗(yàn)”。

　　在視覺層面，電動(dòng) JCW 通過一系列專屬設(shè)計(jì)元素，讓運(yùn)動(dòng)感一目了然。首先是標(biāo)志性的紅色元素，這種色彩在普通Cooper S車型上較少出現(xiàn)。其次，JCW在車身側(cè)面和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也是Cooper S所不具備的。比如前臉部分，JCW采用了特別的黑色處理，牌照區(qū)域周圍的黑色飾板在其他車型中并未出現(xiàn)，成為JCW的專屬標(biāo)識(shí)。雙色鋁合金輪轂搭配專屬輪轂蓋，以及可拆卸的部件設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺沖擊力，更從細(xì)節(jié)處彰顯 JCW 的性能美學(xué)。

　　值得一提的是，電動(dòng) JCW 的外觀設(shè)計(jì)并非單純復(fù)刻傳統(tǒng)，而是兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。以尾部設(shè)計(jì)為例，其造型在傳承運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，有效降低風(fēng)阻，提升了續(xù)航里程與整車能效。

　　在電動(dòng)化時(shí)代，MINI的設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)始終將“保留MINI的經(jīng)典駕駛感受”作為核心目標(biāo)。事實(shí)上，電動(dòng)化技術(shù)不僅沒有削弱 MINI 的“四輪四角”布局，反而讓其優(yōu)勢(shì)更加凸顯。由于電池平鋪在底盤中部，整車重心更低，行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)；取消前置內(nèi)燃機(jī)后，車頭負(fù)擔(dān)減輕，四個(gè)車輪能更自然地向四角延伸，進(jìn)一步優(yōu)化了車身比例與操控靈活性。

　　盡管燃油MINI所具備的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、換擋沖擊以及高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的激情，這些特質(zhì)無(wú)法完全復(fù)制到電動(dòng)MINI車型中。但工程師團(tuán)隊(duì)正在從多個(gè)維度努力保留那種獨(dú)特的“MINI感”。例如在動(dòng)力方面，電動(dòng)MINI憑借電機(jī)特性，能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的瞬間爆發(fā)。這種即時(shí)響應(yīng)的樂趣，是燃油 JCW 難以比擬的。同時(shí)，MINI 還為電動(dòng) JCW 配備了可自定義的聲音模擬系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)喜好選擇安靜模式或運(yùn)動(dòng)聲浪模式。

　　Nicolas Griebner稱，MINI 官方曾經(jīng)做過一個(gè)盲測(cè)：讓用戶蒙上眼睛作為乘客體驗(yàn)電動(dòng) JCW。“當(dāng)車輛駛過第一個(gè)彎道時(shí)，幾乎所有用戶都能立刻認(rèn)出這是一臺(tái) MINI”。因?yàn)樗妆P的調(diào)校風(fēng)格，與經(jīng)典的MINI一脈相承。

　　足見，在電動(dòng)化時(shí)代，電動(dòng) JCW 依然守住了 JCW 的靈魂，MINI也依然保留了那份“MINI 感”。

　　除了電動(dòng)化，智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響同樣不可忽視。

　　當(dāng)智能化成為主旋律時(shí)，許多品牌都陷入了“堆砌科技配置”的誤區(qū)。不過MINI 卻始終保持清醒：智能化的核心不是炫技，而是為用戶提供更貼心、更具情感溫度的體驗(yàn)。

　　提到 MINI 的智能化設(shè)計(jì)，最具代表性的莫過于車內(nèi)的圓形 OLED 屏幕。許多人誤以為這是電動(dòng)化時(shí)代的新產(chǎn)物，實(shí)則不然。Nicolas Griebner說，圓形儀表盤的設(shè)計(jì)，從60多年前的經(jīng)典MINI 開始就已存在，是品牌最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素之一。

　　在智能化時(shí)代，MINI 沒有為了追求科技感而放棄圓形設(shè)計(jì)，而是將其升級(jí)為智能交互平臺(tái)：通過圓形 OLED 屏幕，用戶可以操作車載系統(tǒng)、查看車輛信息、切換駕駛模式，既保留了經(jīng)典的視覺符號(hào)，又滿足了智能化需求。

　　正是這種不打破原有風(fēng)格的智能升級(jí)，讓 MINI 的智能化體驗(yàn)更具品牌特色。

　　此外，MINI 通過個(gè)性化給用戶提供情緒價(jià)值的宗旨也沒有改變。比如用戶可以把自己的照片上傳到車載系統(tǒng)，設(shè)置為圓形屏幕的屏保。

　　“比如我之前和夫人去西藏旅行，拍了很多好看的照片。我把這些照片設(shè)為屏保后，雖然離開西藏很久了，但每次上車打開屏幕，就能回憶起當(dāng)時(shí)的美好時(shí)光”， Nicolas Griebner說到。如今升級(jí)后的“迷你時(shí)刻”，又讓這種個(gè)性化的體驗(yàn)再升級(jí)，車主可以在手機(jī)App上編輯視頻并推送到車機(jī)，隨時(shí)給幸運(yùn)的TA制造開玩笑的驚喜或者驚嚇，讓每一次上車都更有沉浸感和驚喜感。

　　另一個(gè)例子是，MINI 為用戶提供“打碟模式”的音樂體驗(yàn)。當(dāng)用戶播放音樂時(shí)，圓形屏幕會(huì)顯示唱片旋轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)效果，模擬傳統(tǒng)黑膠唱片的播放場(chǎng)景。

　　無(wú)論是在燃油車時(shí)代，還是在電動(dòng)智能化時(shí)代。 Nicolas Griebner坦言，MINI 的設(shè)計(jì)始終圍繞“情緒價(jià)值”展開，而非僅僅是冰冷的功能。

　　這種“以情感為核心”的智能化思路，讓 MINI 在智能化時(shí)代依然保持著品牌的獨(dú)特性。

　　盡管電動(dòng)智能化在中國(guó)已經(jīng)成為主流，MINI在電動(dòng)智能化領(lǐng)域也擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，但MINI仍舊堅(jiān)持燃油與純電兩條技術(shù)路線并行。

　　“不同的市場(chǎng)需求量不一樣，有的市場(chǎng)電動(dòng)車的滲透率高一些，有的市場(chǎng)滲透率低一些，但是油車從目前的角度看還是有相當(dāng)大的市場(chǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)油車版本的MINI還是有需求的。”在Nicolas Griebner看來(lái)，MINI作為一個(gè)以用戶為中心的品牌，就需要尊重這種差異，為不同需求的用戶提供合適的產(chǎn)品。

　　從1965年蒙特卡洛拉力賽的冠軍，到2025年電動(dòng)時(shí)代的60周年紀(jì)念版。

　　MINI 總在變與不變中尋找平衡——變的是技術(shù)形式與產(chǎn)品形態(tài)，不變的是為每個(gè)用戶提供獨(dú)一無(wú)二的MINI。

　　正是這份對(duì)初心的篤定與堅(jiān)守，讓人們相信，MINI繼續(xù)書寫下一個(gè)60年的傳奇。