最新數據顯示，北京現代3月銷量突破10萬輛，環(huán)比翻番。其中新車的表現頗為搶眼，領動上市首月銷量破萬，全新途勝也穩(wěn)固在1.5萬輛的銷售水平。

 

    表面上看，這不過是又一次新品導入帶來的銷量提升。然而仔細觀察北京現代3月份的銷售數據，不難發(fā)現新品的成功上市，不僅為北京現代整體的市場表現注入活力，更體現出新品導向戰(zhàn)略下，后百萬時代正式開啟。

 

 

    3月份，北京現代全系車型銷售回暖，幾乎所有車型都實現了環(huán)比翻倍。其中最值一提的就是中級車市場。

 

 

    3月25日剛剛上市的領動不負重望，上市首月即告銷量破萬，實現銷售10880萬輛，朗動也以22391的銷售數字牢牢占據2萬輛俱樂部，領跑細分市場。這對組合互相補強，聯手用實力證明了在中級車市場，北京現代依然是當之無愧的市場霸主。

 

    SUV家族也不甘示弱，去年9月上市的全新途勝3月銷售15201輛，實現月均輕松保持在萬輛以上，力證其自上市起月月破萬的熱銷并非曇花一現，而是有望成為北京現代的下一棵常青樹。來自星星的ix25同樣表現不俗，10382輛的銷售在小型SUV市場相當風光，另外兩員大將ix35和全新勝達也累計貢獻出了超萬輛的銷售數字。

 

    在中高級市場，2016款名圖成功升級后，以11164輛的銷售數字重返萬輛俱樂部，和第九代索納塔一起組成的D級車市場也頗具殺傷力，有望成為2016年國內中高級市場中的兩匹黑馬。

 

    在領動等新品的帶動下，北京現代旗下產品全線出擊，不僅實現了銷量的整體翻番，同時以中高級車和SUV組成的D+S更保持了超過50%的占比。這意味著，在新品為市場帶來刺激作用的同時，也預示著含金量更高的北京現代后百萬輛時代正式開啟。

 

 

    熟悉北京現代的人或許都還記得，去年9月，隨著全新途勝成功上市，不僅帶領北京現代SUV家族進入到了全新的2.0時代，同時助推北京現代駛入了9月9萬、10月10萬……的強勁上升通道。今年3月，在領動首月破萬的同時，北京現代也實現了整體銷量強勢翻番。這不免讓人們好奇，究竟是什么原因能夠讓北京現代的每一次新品投放都能獲得這么大的市場收效？

 

    作為連續(xù)三年產銷突破百萬輛的合資車企，北京現代在夯實100萬基礎的同時，面對下一個發(fā)展階段有著自己的思考。

 

    事實上，北京現代為保證新品成功上市而進行一系列深度調整的計劃，早在年初，北京現代常任副總經理劉智豐接受記者采訪時就已經透露出了些許端倪。他說今年他的任務就是保增長，調結構。而領動就是他實現這兩個目標的過程中，最看重的一步棋，不僅要成功，更要當起“領頭羊”，開啟北京現代后百萬時代。

 

    在北京現代看來，除了目前十分火熱的SUV市場，中級車同樣是依然是需求最為旺盛、接下來需要繼續(xù)深耕的細分領域，中級車市場的重要性如同領動之于北京現代的意義一樣，得之可得天下。因此，北京現代把這個“寶”，押在了中級車市場，押在了領動身上。

 

    領動也的確有這個實力。因為融入了更多科技和潮流的元素，領動不僅引領了中級車年輕化、智能化的新趨勢，更對現有中級車市場帶來了強有力的沖擊，進一步鞏固并擴大了北京現代在這個細分市場的競爭優(yōu)勢，成為了其穩(wěn)定提升銷量的有力基石。

 

    除領動外，北京現代其它新車和升級換代車型也將在今年陸續(xù)上市，這些動作都將有效的刺激到市場的需求，拉動銷售的回升，而隨著滄州工廠、重慶工廠的竣工，北京現代還會陸續(xù)引進全新車型，為進一步拉動北京現代的增量做準備。換句話說，自領動上市起，北京現代就已經把踩著剎車的那只腳，換到了油門上，全力沖向了屬于自己的“后百萬時代”。