4月18日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合首次發(fā)布汽車零整比100指數(shù)。（點擊附件下載PDF文件，查看完整文件）

此次零整比100指數(shù)為329.35%，而最高的為北京奔馳GLK，零整比系數(shù)為869.82%，通俗理解為，該車全車換件的總價可買到8輛新車，維修成本較高。

▶韓系車整體較低

此次汽車零整比100指數(shù)樣本車型的銷售價格由43900元至956000元，共計100輛。

▶零整比系數(shù)啥意思

是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異。

零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

▶常用配件負擔指數(shù)啥意思

就是18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值。配件損失率則是根據(jù)事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計。

常用配件負擔指數(shù)反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，指數(shù)高低與零整比系數(shù)同理。

▶整體329.35%合理嗎？

所謂汽車“零整比”就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。

“通過研究發(fā)現(xiàn)，汽車零整比在300%左右較為合適，而這次公布的首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%，因此整體而言較為合理。”

▶半年更新一次

未來，汽車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建成汽車配件價格的監(jiān)測體系，以綜合反映國內(nèi)汽車售后配件流通市場價格波動情況。

▶怎么算出來的？

據(jù)介紹，汽車零整比100指數(shù)是通過對原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標準的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標準分別計算各車型的零整比系數(shù)，計算得出的算術平均值。

兩協(xié)會根據(jù)指數(shù)編制規(guī)則，分別選取了國內(nèi)保有量最大的8款車型、上一年度銷量最大的80款車型以及車輛品牌代表性強的12款車型等共計100款常見車型作為樣本，運用相關汽車技術資料確定車型、配置和配件編碼，通過公開市場采集價格，測算23萬余條基礎數(shù)據(jù)的基礎上，編制完成汽車零整比100指數(shù)，并同步測算了這100個車型的常用配件負擔指數(shù)。