疑似比亞迪新款F3諜照日前曝光，評論以吐槽居多。到底丑不丑？個人覺得，跟卡羅拉神似也沒什么不對，除了中網(wǎng)鍍鉻太粗獷以外，整體還行……這樣說會不會被人打？

為何有這么多同學(xué)喊丑？F3就這么不招人待見嗎？為什么？

▶是花旦，也是低廉代名詞

別看比亞迪S6、S7滿街跑，賣得最好的其實是F3，以今年3月銷量為例，F(xiàn)3撐起了比亞迪汽車34.73%的份額，當(dāng)之無愧的銷量支柱。

比亞迪F3最輝煌的時候，月銷量達到了3萬輛，目前成績約為1.3萬輛/月，勢頭還算平穩(wěn)。這么一款小型車價格的緊湊車，讓諸多人實現(xiàn)了擁有代步車的生活。比亞迪F3的成功，背后是一個群體的用車訴求，至今眾泰還走在這條路上。

然而，正如重慶市沙坪壩區(qū)網(wǎng)友所說：“如今許多人不再是想有一臺車，而是想有一臺有品質(zhì)的車”，民眾實際購買力也比3年前、5年前提高了許多，更多的群眾有底氣吐槽這種廉價感突出的車。

▶拉皮十年，不忘初心

比亞迪F3自2005年推出以來，每次改款都是小動作，十年之后，大家從C柱一眼就認(rèn)出了它，還是熟悉的味道，原來的配方，拉皮十年，不忘初心，感人。

人在往前走，認(rèn)知和審美有了提高，物質(zhì)生活和汽車的發(fā)展也在大步往前走，而F3幾乎在固守。不要懷疑，比亞迪這次又是改改外觀，改改配置，再核心的東西，沒多少了。

這并不奇怪，原本比亞迪F3就是以性價比入市，保持成本優(yōu)勢才是它的核心競爭力。更重要的是，比亞迪汽車營收部分，新能源汽車已經(jīng)占到了集團總收入的24.17%，是比亞迪重要的收入和利潤來源。

而傳統(tǒng)燃油汽車，尤其是轎車領(lǐng)域，整個大環(huán)境就在萎縮，比亞迪的傳統(tǒng)汽車銷量去年已經(jīng)下跌，長城轎車業(yè)務(wù)早2年也開始放棄治療。傳統(tǒng)汽車的突破口是SUV，比亞迪會把重心放在新能源和SUV身上，而F3，大改款、換代？對比亞迪來說顯得多浪費研發(fā)費用。

▶比亞迪設(shè)計水準(zhǔn)向來……

好吧，既然不換代，改得好看點總可以吧？

行行行！說著說著，比亞迪雙模技術(shù)員就打開了PS，分分鐘設(shè)計了一套新的F3前臉。

比亞迪的品牌口號是”技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任“，這樣一家技術(shù)導(dǎo)向型的汽車公司，在設(shè)計史上至今沒交出令人滿意的作品。視覺傳達上，比亞迪汽車總是給人用力過猛的感覺，好聽點是不拘細(xì)節(jié)，難聽點是非主流……不過外觀這么主觀的東西，迪粉喜歡就好……

話說大家認(rèn)為，比亞迪設(shè)計最給力的是哪款車？

▶復(fù)制粘貼再傳承

新款F3要說像卡羅拉，倒也不是很像，當(dāng)然不能借鑒的一毛一樣。你看那引擎蓋兩道隆起的肋條、銳利上揚的大燈、整車造型更貼近年輕群體的審美。

動力部分，正如群眾所說，還是原有的1.5L發(fā)動機，最大功率80kW（109PS），雖有1.5T（113kW）動力版本的申報，但用在F3身上顯然會推高價格。假設(shè)比亞迪要加入一款渦輪增壓發(fā)動機，應(yīng)該會是申報過的1.2T，然而它的輸出功率也只比1.5L大了2kW……

▶群眾怎么說？