【太平洋汽車網(wǎng) 國內(nèi)頻道】 江淮汽車5月22日晚間公告，公司日前收到國家發(fā)改委的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。意味著傳聞已久的江淮大眾終于坐實，大眾在華第三家合資廠板上釘釘。

　　據(jù)悉，該項目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場，項目總投資為50.61億元。

　　項目建設(shè)地點為安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。項目利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。合資期限為25年。

　　1、關(guān)于江淮和大眾是如何勾搭一起的，參照以下時間線：

　　江淮與大眾的機緣在去年默克爾訪華期間由總理牽線促成。

　　2015年10月29日，德國總理默克爾第八次訪華，訪問的地點正是李克強總理的家鄉(xiāng)安徽，當(dāng)時隨行訪問的就有大眾新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李總理到江淮考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，現(xiàn)場表示，“開放合作是你們未來更大的前景”，“希望和德國大眾合作”。

　　2015年12月，大眾方面承認，雙方正處于洽談的初期階段。

　　2016年6月，大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，大眾集團將推出超過30款純電動車型。到2025年，大眾汽車集團預(yù)期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大眾與江淮在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領(lǐng)域成了一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進行評估。雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。

　　2017年5月22日，發(fā)改委為江淮大眾項目正式批復(fù)，資金、場地全部規(guī)劃好，就等一聲令下，破土建廠了。

　　2、說好的最多2家合資公司呢？

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，同一家外商可在國內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。目前大眾在中國已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。

　　那江淮大眾會不會違規(guī)呢？有消息稱，國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業(yè)開放單一生產(chǎn)資質(zhì)，同理，電動汽車或不在上述產(chǎn)業(yè)政策限定范圍之內(nèi)。

　　事實上，在國內(nèi)外資企業(yè)在中國成立合資公司總數(shù)量超過兩家的并非沒有先例，戴姆勒在“乘用車”這個類別，已經(jīng)有超過三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車工業(yè)有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下的“騰勢”是戴姆勒和比亞迪創(chuàng)造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的合資性質(zhì)被歸類為“電動車類”，但這家公司目前所生產(chǎn)的電動車，顯然屬于乘用車這個類別。

　　因此，早有業(yè)內(nèi)人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創(chuàng)造出一個新的汽車品牌，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授也已經(jīng)證實了這一說法。

　　2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發(fā)。新車將定位為純電動跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款產(chǎn)品，也將成為國產(chǎn)的第一款I(lǐng).D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向中國的核心產(chǎn)品，3年后將量產(chǎn)。無疑，這項任務(wù)會交由江淮大眾完成。

　　按照概念車的設(shè)計理念，新車配備激光掃描器、超聲波雷達傳感器以及攝像頭等，所以等到量產(chǎn)車上，高級駕駛輔助系統(tǒng)也將成為新車的核心看點。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）