把自己當(dāng)成一名用戶就知道怎么做能讓他滿意

　　記者：我們注意你所作的一切，不論“驚雷行動”還是“心動計劃”，都是強調(diào)從用戶出發(fā)，狠抓終端消費服務(wù)，為什么這么做？

　　孫勇：因為我就曾經(jīng)是一名汽車用戶，1997年我買了一輛私家車，一直開到2003年初，在六年多的時間里，我一直是以一名普通消費者的身份買車、修車、養(yǎng)車，曾經(jīng)的經(jīng)歷對我現(xiàn)在的工作受益匪淺。
站在一個客觀的角度說，現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)在營銷服務(wù)領(lǐng)域還有許多有待改進(jìn)的地方，有的距消費者的要求差距比較大。例如，有的企業(yè)過多地強調(diào)了自己營銷理論的先進(jìn)性，而實踐中、特別是對消費者的關(guān)注較少。我認(rèn)為，在用戶眼里，汽車專賣店就是一個品牌的載體，銷售顧問和維修顧問就是一個品牌的代言人，如果用戶能從他們那里感受到“賓至如歸”的服務(wù)，無疑會大幅度提高用戶滿意度，提高銷量，同時增加品牌的含金量。

　　當(dāng)然，由于中國剛進(jìn)入汽車消費社會，有的消費者的消費行為還不夠成熟和理性，在產(chǎn)品和服務(wù)等方面還存在一些誤區(qū)，需要通過廠家引導(dǎo)。

　　記者：哪些誤區(qū)？

　　孫勇：別的我不敢談，從我的經(jīng)驗看，在經(jīng)濟型轎車消費領(lǐng)域有兩個誤區(qū)，一是重“一次購車性價比”而忽視“全程性價比”。因為汽車與其他消費品不一樣，它是需要在動態(tài)使用過程中不斷維護的一個消耗品。國外有人統(tǒng)計過，一輛車從購買到報廢所花的錢是買車的1至2倍。如果你買一輛車，老壞，老要修，既費時間，又費金錢，能忍受嗎？因此，消費者不能光為表面的價格動心，更應(yīng)關(guān)注汽車的品牌與質(zhì)量；二、重“配置數(shù)量”不重視“內(nèi)在質(zhì)量”。現(xiàn)在“配置全”是許多廠家打的一張牌，你要什么我給什么。其實，配置也有很大差別，同樣是自動檔，我們率先在中國緊湊型轎車領(lǐng)域引入的手動自動一體化電控?zé)o級變速箱SPEEDGEAR，目前也只有部分中高級車上才有，進(jìn)口成本雖較高，但物有所值。又比如天窗，有的廠家推出的是手搖式“氣窗”，與我們的Webasto“智能化天窗”相去甚遠(yuǎn)。此外，配置也不是有就罷了，還有一個匹配的問題。我相信，這些誤區(qū)隨著消費行為的成熟，會逐漸消除。這種變化對我們南京菲亞特來講，是非常有利的，因為我們一直堅持做到“人無我有，人有我優(yōu)”，質(zhì)量經(jīng)得起考驗，南京菲亞特通過老用戶帶來新用戶的“二次消費”占的比例很高，是目前國內(nèi)口碑最好的汽車品牌之一。