在歐蘭德、東風(fēng)本田CRV、途勝等城市SUV中，途勝的車長最短，只有4325mm。這保證了其在城市停車更為容易，同時(shí)，也有很好的駕駛操作性，提速快，而且油耗更低。途勝的車身比例設(shè)計(jì)合理，內(nèi)部空間的視覺效果更寬敞，看上去更寬敞。其特點(diǎn)是強(qiáng)健、動(dòng)感和都市化。另外，在外觀設(shè)計(jì)上，途勝的機(jī)器蓋上靠近兩邊的地方稍微隆起，有點(diǎn)象人的臂膀，非常有肌肉感和力量感覺；這種流線型的、緊湊的車前端設(shè)計(jì)，以及黑色、大氣的輪眉，十分適合城市建筑風(fēng)格，品味高檔。

　　對(duì)于一些30歲左右的都市白領(lǐng)，或者私營業(yè)主，他們有優(yōu)越的工作環(huán)境，更希望享受自然、外界，到野外去充分展放自己的個(gè)性，緊湊型城市SUV顯然正具備有他們的需求特征。因此，一路看漲有其必然性。

轎車般的舒適寧靜和高檔

　　傳統(tǒng)SUV出于專業(yè)越野的需要，一般比較粗獷，不拘小節(jié)，刺激有余而舒適度不夠。城市SUV在這方面都有了許多改進(jìn)，不僅在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾等方面進(jìn)行了變化，而且，還把傳統(tǒng)SUV帶來的越野噪音、抖動(dòng)等，也控制在很小的范圍。

　　在北京現(xiàn)代途勝、歐蘭德、東風(fēng)本田CRV等城市SUV中，歐蘭德、東風(fēng)本田CRV更傾向轎車，有點(diǎn)過猶不及；只有途勝把二者比較好地結(jié)合在了一起。

　　途勝獨(dú)特的雙消音器，使其徹底擺脫了越野車般震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很“輕聲細(xì)語”的，連風(fēng)噪聲也維持在很低的水平，坐在車?yán)镱^，感覺和一般家庭轎車沒有什么兩樣。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，途勝采用了雙消音器，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙儀表板之間添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板，從而使都市SUV實(shí)現(xiàn)轎車般的寧靜。

　　早在設(shè)計(jì)的初期，途勝就是以高效地避免NVH （Noise, vibration and harshness）為目標(biāo)而設(shè)計(jì)。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側(cè)和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板，實(shí)現(xiàn)了轎車般的寧靜。為減小噪音和震動(dòng)設(shè)計(jì)了新式的前、后懸架，采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，都進(jìn)一步減小了噪音。

　　除了在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)上做了大量改進(jìn)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音之外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個(gè)更大的風(fēng)扇，來減小風(fēng)扇的噪音。同時(shí)對(duì)天窗構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，減小了風(fēng)噪。最終在減小車內(nèi)NVH方面達(dá)到了領(lǐng)先的水平。