2006年2月18日晚上，東風雪鐵龍引人矚目的四門三廂的新車型“凱旋”在深圳發(fā)布，在此之前東風雪鐵龍已經(jīng)有長達三年的時間沒有推出新車型。

　　東風雪鐵龍凱旋由PSA標致雪鐵龍的全球技術(shù)平臺共同開發(fā)，具有明顯的歐系車風格。東風雪鐵龍副總經(jīng)理袁剛聲稱，凱旋擁有目前國內(nèi)C級車標準的裝備和性能，并以此超級裝備參與B級車在市場的競爭，他認為在凱旋上市之后，國內(nèi)2.0L級別市場的裝備標準、性能標準等將因凱旋而徹底改變。

　　凱旋裝備了雪鐵龍品牌全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，使駕駛者在雙手不離開方向盤的前提下完成全部操作動作，大大提高了駕駛的便利性。凱旋還裝備了博世ESP電子穩(wěn)定程序，以及隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，且遠光和近光都采用氙燈。此外還有定速巡航和限速器、四安全氣囊加貫通前后的雙側(cè)安全簾、緊急制動輔助系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)CAN網(wǎng)、危險信號燈自動點亮等，如此豐富的裝備通常只在C級車上出現(xiàn)。

　　動力上，凱旋配備的是在雪鐵龍C5上使用的2.0L16V汽油發(fā)動機，最大功率為108KW，最大扭矩可達200牛•米，為目前市場上同級別車型中最強勁動力。90km/h等速油耗為6.6升，可滿足歐IV標準。
凱旋的價格尚未公布，東風雪鐵龍的高層只透露會在20萬元左右。