羅孚（Rover），曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利、捷豹一起，足以讓英國(guó)人為之自豪。誰(shuí)會(huì)想到，某一天她會(huì)和中國(guó)汽車，更確切的說(shuō)是中國(guó)汽車走向國(guó)際如此緊密地聯(lián)系在一起？

　　在輝煌的品牌歷史背后，還有一批讓人眼熱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括MINI的總設(shè)計(jì)師、美洲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們。羅孚破產(chǎn)后，他們就成為蓮花LOTUS、陸虎LANDROVER的目標(biāo)對(duì)象。事情過(guò)去一年多了，這些設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在做些什么？

　　當(dāng)上汽買走了羅孚的所有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的消息剛剛傳出時(shí)，熟悉國(guó)際汽車業(yè)的人士始終表示懷疑，因?yàn)檎l(shuí)都知道，按照國(guó)際慣例，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)價(jià)格是極其昂貴的。消息被官方人士證實(shí)后，上汽再次面對(duì)置疑——中國(guó)企業(yè)是否有能力消化這些技術(shù)并真正為我所用？

　　這些問(wèn)題的答案，就在英國(guó)倫敦附近以溫泉療養(yǎng)而知名小鎮(zhèn)——雷明頓（Leamington）里。在這里，有一個(gè)三層樓的建筑，建筑外圍的草坪上豎著三面旗幟，一面是英國(guó)的國(guó)旗，一面是Ricardo的企業(yè)標(biāo)志，還有一面則是中華人民共和國(guó)五星紅旗；這里工作著一群歐洲一流的汽車工程師，他們當(dāng)中可以看到許多熟悉的身影——原MG羅孚的工程設(shè)計(jì)師；它與全球知名的汽車工程服務(wù)咨詢提供商Ricardo（里卡多）的雷明頓分部在一起，卻獨(dú)立命名為Ricardo2010。這個(gè)建筑的隸屬機(jī)構(gòu)還有另外一個(gè)名字，那便是上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心。

　　羅孚的破產(chǎn)是因?yàn)楣芾淼膯?wèn)題和不堪的財(cái)務(wù)狀況，其產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是設(shè)計(jì)來(lái)看，都堪稱國(guó)際領(lǐng)先水平，尤其是經(jīng)過(guò)與寶馬公司的合作后，其產(chǎn)品的動(dòng)力性與操控性更是得到業(yè)界的普遍肯定。而締造這些優(yōu)秀產(chǎn)品的工程師，無(wú)異于一組活的汽車技術(shù)寶庫(kù)，何況是成建制的工程師團(tuán)隊(duì)，價(jià)值不可限量。現(xiàn)任上汽汽車工程院首席工程師和Ricardo2010總經(jīng)理的林德瑞（David Lindley）先生就是這些優(yōu)秀工程師的典型代表，20年的汽車設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，僅以首席工程師身份領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的產(chǎn)品名錄便足以令人眩目，寶馬Mini、羅孚75、蓮花Elise S2、蓮花M250等等，其在汽車底盤設(shè)計(jì)和整車設(shè)計(jì)統(tǒng)籌等方面都具有頂尖的經(jīng)驗(yàn)與才華。

　　對(duì)于上汽來(lái)講，這樣一支工程師團(tuán)隊(duì)還有更為重要的意義。此前，上汽剛剛擁有了羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而這些工程師們正是解讀并讓這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)揮最大效益的、最快捷有效的金鑰匙。

　　事實(shí)上，早在上汽收購(gòu)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)之前，兩家已經(jīng)有過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間的合作經(jīng)歷，很多羅孚工程師都對(duì)上汽有一定的了解。當(dāng)然，要吸引這樣一批優(yōu)秀的工程師加盟，上汽還要有一些更為實(shí)際的行動(dòng)。在羅孚破產(chǎn)前就曾多次造訪上汽的林德瑞先生的話很具有代表性：“羅孚破產(chǎn)后，是上汽第一時(shí)間拿出了產(chǎn)品規(guī)劃及相應(yīng)的投資計(jì)劃，作為一名工程師，看到如此作風(fēng)果斷、富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，看到那么多新產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，是無(wú)法不心動(dòng)的。而之前通過(guò)合作與溝通，我們對(duì)上汽已經(jīng)有了很深層次的認(rèn)識(shí)，對(duì)上汽的企業(yè)文化與成果都非常贊賞。憑我個(gè)人的判斷，亞太汽車企業(yè)，尤其是中國(guó)汽車企業(yè)，將在未來(lái)汽車市場(chǎng)中大有作為，而上汽將是其中最強(qiáng)的聲音之一。因此我選擇上汽�！�

　　這樣一群“無(wú)主”的優(yōu)秀工程師自然會(huì)讓很多企業(yè)眼熱，上汽要想得手必須動(dòng)作快。但讓他們都到中國(guó)來(lái)顯然不現(xiàn)實(shí)，而中國(guó)企業(yè)在海外注冊(cè)公司的繁復(fù)手續(xù)無(wú)疑又會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。此時(shí)，與上汽有著長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系的第三方咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)Ricardo出現(xiàn)了，其首席執(zhí)行官Dave Shemmans先生當(dāng)即親赴上海，雙方一拍即合：2005年5月，Ricardo成立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)Ricardo2010，以吸納原羅孚的工程師們，上汽擔(dān)負(fù)相關(guān)費(fèi)用，由Ricardo代為管理。當(dāng)然這種方式是暫時(shí)的，卻也是有效率的。對(duì)于上汽，得到了寶貴的人才，從而迅速啟動(dòng)新產(chǎn)品的研發(fā)工作，此前與羅孚已有的合作項(xiàng)目也得以順利延續(xù)，據(jù)悉，第一款新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)已基本完成，并將于今年下半年在中國(guó)正式下線；對(duì)于Ricardo，則以很小的成本賣了一個(gè)非常大的人情，極大加深了與上汽的合作關(guān)系，其異�？春玫闹袊�(guó)業(yè)務(wù)無(wú)疑將有更為樂(lè)觀的預(yù)期。

　　關(guān)于Ricardo2010的獨(dú)立身份，林德瑞先生明確表示：“Ricardo2010的所有員工都專職為上汽一家企業(yè)服務(wù)�！倍�未來(lái)已在計(jì)劃之內(nèi)的獨(dú)立的上汽歐洲研究院無(wú)疑也將在Ricardo2010的基礎(chǔ)上建成。關(guān)于這種臨時(shí)性的合作方式是否有效，Dave Shemmans先生的解釋很有說(shuō)服力：“關(guān)于這種托管的合作方式，在1999年以前，我們與寶馬公司也有類似的合作，針對(duì)的項(xiàng)目是寶馬收購(gòu)的Mini Cooper。事實(shí)證明，這種方式是很成功、很有效的。我們與上汽有很好的合作基礎(chǔ)，這是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們?cè)敢鈳椭�上汽保留下這部分珍貴的人才的資產(chǎn)�！�

　　目前，Ricardo2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車工程師150人，其中80%是原MG羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干，另外20%是來(lái)自國(guó)際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。林德瑞先生對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常自豪：“我們的團(tuán)隊(duì)涵蓋汽車研發(fā)的各個(gè)階段與領(lǐng)域，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在20年以上，累計(jì)汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)3000人年�？梢哉f(shuō)這些工程師都是歐洲第一層次的�！边@里的設(shè)計(jì)人員與中國(guó)本部的研究院相互配合，所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時(shí)在這里還可以看到大量的中國(guó)工程師，他們來(lái)自上汽研究院本部或者上汽汽車的零部件配套企業(yè)。

　　Ricardo2010的新產(chǎn)品開發(fā)工作進(jìn)展順利，第一款基于原羅孚75平臺(tái)的車型已經(jīng)基本完成，今年下半年就將在中國(guó)下線；另一款稍小的“family”車型的研發(fā)也已進(jìn)入后期階段。工程師們?cè)谡劶罢�在進(jìn)行的“family”項(xiàng)目時(shí)無(wú)不眉飛色舞，滔滔不絕，得意與自信溢于言表。Dave Shemmans先生對(duì)這款車的設(shè)計(jì)也是贊不絕口：“這款車型從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都非常出色，很有吸引力。相信這款車不僅會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功，也會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上大顯身手�！�