動(dòng)力性能：陸風(fēng)X8略占上風(fēng)

　　對(duì)于一款SUV車型來說，動(dòng)力是基礎(chǔ)。今天我們看到的這款陸風(fēng)X8汽油版搭配的是三菱MIVEC 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了三菱獨(dú)有的智能可變氣門技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段進(jìn)氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，是一款保有量大、技術(shù)非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里屬佼佼者。

　　老牌的韓系SUV途勝以2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，在G4GC發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上匹配了CVVT正時(shí)連續(xù)可變氣門技術(shù)，從而進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。不可否認(rèn)，韓系SUV在油耗和動(dòng)力分配的均衡性方面，已經(jīng)非常成熟，當(dāng)然，整體性能與陸風(fēng)X8相比還是略有不足。

　　操控表現(xiàn)：陸風(fēng)X8強(qiáng)調(diào)全能 現(xiàn)代途勝偏重公路

　　陸風(fēng)X8汽油版的動(dòng)力輸出平順，都市、戶外都不在話下。陸風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得100個(gè)國(guó)內(nèi)越野大賽冠軍的汽車品牌，傳承越野百冠王的專業(yè)SUV底盤技術(shù)，陸風(fēng)X8懸掛為前雙叉臂、后四連桿螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，它可以平衡非承載式車身帶來的震動(dòng)以及顛簸，提高舒適性。離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，并且離合器模糊的結(jié)合點(diǎn)讓X8沒有任何的上手難度，即使剛剛學(xué)會(huì)開車的新手也完全能輕松應(yīng)付，讓駕駛者不至于在頻繁的換擋，加速、剎車中過于疲勞，另外在越野過程中也能夠更好的掌握動(dòng)力輸出。

　　途勝雖然外形像一個(gè)力量感十足的西部牛仔，但它加速時(shí)卻是剛?cè)岵��?jì)，在低擋位時(shí)車主應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁足。其采用的前麥弗遜式獨(dú)立、后雙連桿式獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)路面坑洼的過濾性，車廂內(nèi)并沒有太明顯的顛簸感，因此公路上行駛的途勝無論是駕駛乘坐的舒適性，還是底盤傳來的路面震動(dòng)，都讓人難以與“硬邦邦”的越野車聯(lián)系起來。

　　總結(jié)：

　　一番比較之后，可能很難用一句話說清楚他們之間的優(yōu)劣。陸風(fēng)X8作為09年上市的車款，相比較上市時(shí)間比較長(zhǎng)的途勝來說，在設(shè)計(jì)上符合現(xiàn)在的潮流，更具時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)更年輕活力，而途勝更具野性和張力，但不夠時(shí)髦精致。途勝更適合比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)人群，而陸風(fēng)X8憑借其時(shí)尚大氣的氣質(zhì)更容易受到都市新貴的青睞。從性能PK結(jié)果來看，陸風(fēng)X8略占上風(fēng)，結(jié)合兩者售價(jià)來看，自主品牌的陸風(fēng)X8性價(jià)比更高。