受國家宏觀環(huán)境和海西政策的雙重鼓舞，東南汽車2010年全年銷量突破12萬輛，同比增長41%，創(chuàng)造歷史新紀錄，為2010年劃上了完美的句號。據了解，2011年，東南汽車初步制定了15萬輛的銷售目標，這意味著面對激烈的市場競爭，東南汽車在穩(wěn)固既有車型熱銷之時，在產能擴充、新車引進等方面更加給力。目前東南汽車三期廠房擴建項目已通過福建省發(fā)改委審批，即將啟動建設，徹底解決產能瓶頸問題。在產品研發(fā)方面，雙品牌也將保持齊頭并進的勢頭，保證一年至少投入一款新車。

　　技術創(chuàng)新、管理升級 東南汽車2010年華麗轉身

　　 2010年是國家“十一五”規(guī)劃收官之年，也是中國車市精彩紛呈的一年，中國車市銷量達到1800萬輛，再次蟬聯全球最大汽車消費市場�；仡�2010年，購置稅優(yōu)惠政策的縮水讓1.6升及以下排量車型增速有所放緩，但節(jié)能車型補貼政策又給小排量車型帶來正面推力；產業(yè)結構調整、產能擴充以及自主品牌的發(fā)力，令2010年車市焦點不斷。

　　 對于堅持高起點自主創(chuàng)新和國際品牌合作雙線并進的東南汽車，2010年是挑戰(zhàn)與發(fā)展并存的一年，扎扎實實的產品戰(zhàn)略和突破創(chuàng)新的營銷策略，令東南汽車跑贏2010年車市。

　　 自主品牌V3菱悅歷經風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，已經擁有完整的產品系列。搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動機，兼顧了充沛的動力和經濟節(jié)油性能；CVT無級變速器擁有手自一體、運動、雪地等多種模式，操控更順暢；無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、定速巡航、TPMS胎壓偵測等眾多科技配備，令消費者盡享B級車的配備。全系列的節(jié)油高科技研發(fā)，更令V3菱悅在國家發(fā)改委、工信部、財政部三部委“節(jié)能產品惠民工程”的嚴格篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節(jié)能減排環(huán)保轎車。

　　 不僅如此，自主研發(fā)微客產品東南希旺憑借“高效動力、高品質、高承載”的三高品質，一上市即獲得來自郵政系統(tǒng)、聯邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。而剛剛出演完熱播電視劇《鋼鐵年代》的著名演藝明星陳寶國先生傾情代言，令東南希旺塑造出“鋼鐵微客”的形象。東南希旺搭載三菱技術4G13 1.3L發(fā)動機，是國內市場首款搭載三菱技術發(fā)動機的微客。該款發(fā)動機憑借出色的性能、經濟的使用和維護成本以及良好的口碑，成為小排量發(fā)動機中的“戰(zhàn)斗機”。領先同級的4m3超大廂貨容積，兩縱九橫底盤大梁結構和五片鋼板彈簧設計，使希旺車身可以承載高達690Kg的重量，為用戶的運輸與載客提供了最大的便利。

　　 在三菱品牌方面，東南汽車也不斷深入研究消費群體文化和市場需求，于2010年推出三菱翼神1.8L 致尚版和三菱翼神周年限量款，得到了眾多消費者的熱捧。三菱翼神周年限量款更是東南汽車首次推出限量款車型，采用三菱翼神的頂級安全配置，增加側氣囊、側氣簾等安全配置，升級后，包括膝部安全氣囊和前后排一體式側氣簾在內的7顆安全氣囊保護駕乘者免受傷害，進一步貫徹三菱翼神全球同步的安全標準。

　　 技術創(chuàng)新的同時，東南汽車在組織架構、終端網絡建設上同步進行更深層次梳理與協調。目前東南汽車已按照東南品牌及三菱品牌分別建設網點，針對各自不同的消費群體。東南品牌網點更進一步細分為S1、S2、S3，其中S3屬于商用車專賣網，隨著東南希旺的上市，東南汽車加快S3商車網的建設，推進轎車與商用車分網銷售。

　　迎戰(zhàn)2011  東南汽車大刀闊斧

　　 2010年底中國車市上演的最后狂歡給2011年開了好彩頭，龐大的消費能量仍在積蓄中。然而，車市火熱帶來的城市綜合管理問題也令人們越來越關注汽車產業(yè)與其關聯產業(yè)、城市交通基礎設施、環(huán)境保護等領域的協調發(fā)展。汽車產業(yè)結構升級調整，新能源車技術的應用化開發(fā)，2011年中國車市率先開啟“十二五”序幕。

　　 東南汽車總經理左自生表示，2011年將是中國車市大調整的一年，面對更加激烈的競爭，始終昂首闊步的東南汽車不會放慢前進的速度，產品線的擴充、技術的換代升級、服務水平的提升、營銷手段的創(chuàng)新，必將助力我們沖擊15萬輛目標。

　　 三期廠房擴建：東南汽車三期廠房擴建項目已通過福建省發(fā)改委審批，占地近450畝，預計總投資20億左右。集領先工藝、精益管理、綠色生產于一體，三期廠房將組建全新的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、沖壓車間等汽車工業(yè)四大核心生產工序，并引進848臺套的先進生產、檢測設備以及109套專用車身模具，包括全新自動化機器人設備。

　　 三期廠房設計生產能力為年產雙班12萬輛，將生產東南汽車自主品牌V系列全新車型，其落成后東南汽車年生產能力將超過30萬輛。同時，東南汽車在三期廠房項目中預留了產能再擴充的能力，未來東南汽車一、二、三期在全力運轉下甚至可以達到50萬輛的最大年生產能力，完全可以應對未來銷量增長帶來的產能瓶頸問題。

　　 新車迭出：目前在東南汽車自主研發(fā)體系當中，V代號是轎車系列的代稱，而C代號則是商用車的代稱。以V3菱悅為代表的V系列車型率先在市場大紅大紫，為后續(xù)產品的研發(fā)與推出開辟了廣闊的道路。而C系列產品陣營中，東南希旺在2011年2月實現全國上市，后續(xù)將根據市場需求在微客市場推出更豐富的產品系列。

　　 在自主品牌大力發(fā)展的同時，國際品牌同樣碩果累累。即將在2011年升級改款的三菱新君閣繼續(xù)深化具備SUV特性的MPV這一產品定位，采用225/60R16輪胎，并使用了超大16寸鋁圈，令整車外觀更加協調，繼續(xù)多用途的用車理念。中高級轎車三菱戈藍2011款也將全新登場，在品質、價值領域進一步提升，更突出駕乘體驗感。

　　 新能源研發(fā)加速：國家“十二五”規(guī)劃對汽車產業(yè)的目標定位是從汽車大國向汽車強國轉變，而新能源領域是中國汽車產業(yè)實現彎道超車的重要籌碼。東南汽車首款純電動驅動車型——得利卡電動車將進入實車測試階段。得利卡電動車支持簡易的家庭充電模式，以低使用成本、小嗓音、零排放，全力支持綠色環(huán)保。同時，東南汽車與福建省相關新能源科研部門展開合作，推進V3菱悅電動車計劃。在商用車與乘用車領域同步推進新能源戰(zhàn)略，東南汽車自主研發(fā)新能源技術進入全新階段。

　　 經歷2009年和2010年的車市井噴，2011年我們注定將迎來更加復雜、更加激烈的車市競爭格局，塑造一流的汽車銷售服務團隊，提供值得信賴的產品，締造值得信賴的品牌，這就是東南汽車2011年繼續(xù)努力的方向。