在順利完成從泰安到蘭州的路段后，4月10日，風(fēng)駿皮卡“耐力長(zhǎng)征”行車(chē)隊(duì)馬不停蹄的奔向下一個(gè)目的地——成都。

　　車(chē)隊(duì)從蘭州市啟程，第一個(gè)階段目標(biāo)是駛向甘肅最南端城市隴南市。據(jù)悉，通往隴南市的全程省道、國(guó)道基本全是彎道，但由于風(fēng)駿皮卡采用齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向以及1515/1525 mm同類(lèi)皮卡中最大的前、后輪距，使其在連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，路感適應(yīng)能力強(qiáng)，高速行駛中轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。可以說(shuō)，連續(xù)的轉(zhuǎn)彎充分考驗(yàn)了風(fēng)駿皮卡的操控性能。 經(jīng)歷了連續(xù)彎道后，更為艱難的路況和環(huán)境來(lái)臨。下午，車(chē)隊(duì)行駛至分水嶺，此地海拔2951km，溫度0攝氏左右，背靠雪山，腳下則是泥濘不堪的沼澤地帶，氣候惡劣，路況復(fù)雜。不過(guò)，由于風(fēng)駿皮卡裝有德國(guó)博世8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng)以及美國(guó)博格華納的電控四驅(qū)，兩驅(qū)、四驅(qū)切換方便，為其雪山腳下的行車(chē)提供了極大的安全保障。此外，其搭載“德國(guó)高壓共軌”電噴柴油動(dòng)力，配合以德國(guó)博世原裝GSK型預(yù)熱塞，在低溫的環(huán)境下能輕松啟動(dòng)，在經(jīng)歷開(kāi)封大雪低溫環(huán)境后，風(fēng)駿皮卡低溫下啟動(dòng)快的優(yōu)勢(shì)再一次發(fā)揮重要作用。傍晚時(shí)分，距離目的地——隴南市仍有20公里，值得欣慰的是，在行駛前方發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)友——風(fēng)駿皮卡載貨車(chē)，于是，車(chē)隊(duì)開(kāi)足馬力，向隴南市進(jìn)軍!終于在經(jīng)歷12個(gè)小時(shí)、行駛400公里的艱難路程后，車(chē)隊(duì)成功抵達(dá)隴南市。

　　次日清晨，稍作調(diào)整后，在活動(dòng)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)指揮下，車(chē)隊(duì)又緊張忙碌的準(zhǔn)備向下一段路程——四川省境內(nèi)進(jìn)軍。四川山地綿延不斷，尤以曲折盤(pán)旋的山路著稱(chēng)，但憑借風(fēng)駿皮卡的卓越性能，行駛了8個(gè)多小時(shí)，翻越甘肅省最后的一座高山之后，風(fēng)駿車(chē)隊(duì)順利進(jìn)入四川省九寨溝縣。九寨溝景色宜人，氣候明顯濕潤(rùn)，但幾乎一路的碎石路段和斷路施工路段也讓風(fēng)駿皮卡綜合性能經(jīng)受極大的考驗(yàn)。

　　隨后幾天，進(jìn)入四川省境，車(chē)隊(duì)沿著08年汶川大地震的重災(zāi)區(qū)行進(jìn)，一路上，當(dāng)?shù)卣鸷蠡謴?fù)的面貌中仍帶有地震留下的烙印，依山而建的房屋在群山中若隱若現(xiàn)，崎嶇的盤(pán)山山路讓風(fēng)駿皮卡車(chē)隊(duì)一刻都不能掉以輕心。而濕氣越來(lái)越重的氣候環(huán)境，讓車(chē)隊(duì)從隴南0攝氏度的冬天直接掉進(jìn)濕熱的夏天。4月14日，經(jīng)歷戈壁、荒漠、濕地、群山等艱難險(xiǎn)阻后，風(fēng)駿皮卡耐力長(zhǎng)征行車(chē)隊(duì)順利抵達(dá)天府之國(guó)——成都。至此，風(fēng)駿皮卡“耐力長(zhǎng)征”行的第二個(gè)路段順利完成。

　　近兩千里的路程，風(fēng)駿皮卡車(chē)隊(duì)貫穿南北，在群山跌宕的崎嶇山路不間斷行進(jìn)，其耐力品質(zhì)獲得車(chē)手與路途同伴朋友的認(rèn)可與稱(chēng)贊。為進(jìn)一步展現(xiàn)風(fēng)駿皮卡良好性能，4月15日，風(fēng)駿皮卡將在成都國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)越野賽道進(jìn)行以“綜合性”為主題的大型試駕體驗(yàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。