為了在一定程度上改善道路交通擁堵的問題，一些城市出臺(tái)政策規(guī)章，對(duì)機(jī)動(dòng)車采取各種管制措施，例如在部分重點(diǎn)路段設(shè)置限行、根據(jù)日期星期進(jìn)行限號(hào)。這種方式雖然取得一些成效，但確實(shí)會(huì)對(duì)很多車主造成不便，所以更應(yīng)珍惜那些有車陪伴的時(shí)光，在車內(nèi)的享受是不受限制的。想更爽一點(diǎn)?

　　那些奢華到極致的頂級(jí)豪車恨不得把游泳池都搬進(jìn)車內(nèi)，不過對(duì)于一般消費(fèi)者來說不現(xiàn)實(shí)，一部“移動(dòng)影院”級(jí)的MPV或許是個(gè)好主意，足以讓你的乘客保持心情愉悅，忘記旅途疲勞。如今，很多車型上中控臺(tái)屏幕的尺寸越做越大，但很難說是“影院”效果，后排享有獨(dú)立屏幕、采用高級(jí)音響才是王道，就像空中客車A380那樣。

　　MPV在內(nèi)部空間、舒適性、實(shí)用性以及功能方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，因而頗受商務(wù)用戶和大家庭的青睞，市場(chǎng)中雖有很多熱門車型可選，但后排屏幕可不是每輛車都有的，我們現(xiàn)在就來看看那些達(dá)到“移動(dòng)影院”要求的“優(yōu)等生”。

　　別克GL8豪華商務(wù)車3.0 XT旗艦版 38.8萬元　

 

　　別克GL8已經(jīng)推出十年了，但至今仍受到消費(fèi)者追捧。從政府辦公機(jī)關(guān)到CBD高級(jí)寫字樓、再到一個(gè)個(gè)居民小區(qū)，這車隨處可見的情景更能直接反映出消費(fèi)者對(duì)于GL8的高認(rèn)可度。

　　去年11月，別克發(fā)布了全新的GL8豪華商務(wù)車，在配置等方面進(jìn)一步提高，被定義為“首席商務(wù)艙”。作為頂配車型的3.0 XT旗艦版除了中控臺(tái)采用7英寸WVGA高清觸摸式顯示屏之外，在第二排車頂位置還擁有10.2英寸WVGA高清顯示屏，配合5.1聲道10揚(yáng)聲器Bose豪華音響系統(tǒng)，稱得上是一輛不折不扣的“移動(dòng)影院”。　　

 

　　這塊10.2英寸顯示屏在同價(jià)位MPV中已是最大尺寸，可提供WVGA分辨率級(jí)的高清影像，而美國(guó)BOSE品牌早已蜚聲國(guó)際，GL8所搭載的這套音響采用SurroundStage 環(huán)繞聲數(shù)字處理技術(shù)、Richbass釹磁鐵低頻揚(yáng)聲、200mm低音與定制波導(dǎo)管的低音音箱，賦予音樂近乎可觸的質(zhì)感，讓乘客獲得身臨其境的感官視聽。需要說明的是，車內(nèi)隔音效果也是確保上佳影音體驗(yàn)的重要一環(huán)。GL8豪華商務(wù)車在這方面做得不錯(cuò)，其靜音設(shè)計(jì)可有效降低外界的風(fēng)噪及路噪，也能降低自身動(dòng)力的噪音，乘客自然輕松愜意。

　　SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、BOSCH 8.1 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、OnStar安吉星全時(shí)在線助理，“全副武裝”的GL8確實(shí)夠“豪華”，也夠“商務(wù)”。這是MPV的典范和標(biāo)桿車型，穩(wěn)重時(shí)尚兼具的全新外形使其不僅在公商務(wù)用車領(lǐng)域能夠繼續(xù)領(lǐng)跑，也讓越來越多的家庭用戶將其列入考慮范圍。

　　奔馳唯雅諾2011款2.5L領(lǐng)航版 50.9萬元

 

　　現(xiàn)在市面上的奔馳唯雅諾包括售價(jià)在72.8-82.8萬元區(qū)間的進(jìn)口車型和39.8萬元-50.9萬元的國(guó)產(chǎn)車型，后者由福建戴姆勒生產(chǎn)。雖然國(guó)產(chǎn)版本的排量較低，配置也稍有簡(jiǎn)化，但做工仍保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上大幅下降的價(jià)格，關(guān)注度較之前反而更高一些。

　　同為中高檔MPV，唯雅諾的4993mm車身長(zhǎng)度比GL8的5213mm略有遜色，但1875mm的高度和3200mm的軸距比較突出，因此車內(nèi)空間有所保障，乘客的頭部和腿部舒適自如，絲毫不會(huì)感到壓抑。這款車型的亮點(diǎn)之一是可調(diào)節(jié)的面對(duì)面座椅設(shè)計(jì)和可折疊的會(huì)議桌，車內(nèi)的商務(wù)氣氛非常濃厚。 

 

　　唯雅諾2.5L領(lǐng)航版是2011款頂配車型，不僅擁有全景天窗和電動(dòng)座椅記憶等高級(jí)功能，還帶有一塊后排吸頂式液晶屏，12英寸的可視面積可帶來相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。另外，2011款的音響系統(tǒng)相對(duì)前作也有一定提升，副駕駛座椅下方增加了一個(gè)低音單元，揚(yáng)聲器數(shù)由8個(gè)升級(jí)為9個(gè)，還增加了獨(dú)立的功放系統(tǒng)，影音享受可謂震撼。

　　唯雅諾的定位相比同品牌的威霆更高，不僅可以滿足一般的辦公用車需求，而且還適合在高端政商務(wù)領(lǐng)域接待貴賓級(jí)乘客。奔馳有意將其打造為“外交級(jí)MPV”，從這款車型的綜合表現(xiàn)來看，并不夸張。

　　豐田埃爾法2011款2.4L豪華版 56.88萬元　

 

　　普瑞維亞和埃爾法都是豐田品牌在MPV市場(chǎng)中的主力，而且都為原裝進(jìn)口，但前者自從2007年之后在國(guó)內(nèi)就再無新款推出，車型顯得比較老舊，由廣汽豐田于去年底引進(jìn)和銷售的埃爾法相對(duì)更值得購(gòu)買，不過只有2.4L和3.5L兩種排量各一款車型可供選擇，車型不夠豐富是埃爾法的短版。

　　這款的車型的外觀比較氣派，尤其是尺寸碩大的頭燈和盾形格柵令人印象深刻，整體造型雖無普瑞維亞子彈頭那般前衛(wèi)的流暢感，但正統(tǒng)和務(wù)實(shí)的風(fēng)格讓它很有傳統(tǒng)“面包車”的味道。動(dòng)力方面，2.4L車型采用和凱美瑞相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出平穩(wěn)，油耗出眾;3.5L車型則采用V6汽缸引擎，最大可達(dá)到275馬力，功率和扭矩分別為202kW和340Nm�！�

 

　　豐田埃爾法2011款2.4L豪華版對(duì)于后排乘客關(guān)愛有加，除獨(dú)立的大型天窗和三區(qū)空調(diào)，還擁有包含9英寸顯示屏和原聲場(chǎng)8揚(yáng)聲器的DVD娛樂系統(tǒng)，乘客不愁如何打發(fā)長(zhǎng)途行駛和堵車時(shí)的閑暇時(shí)間。

　　相比別克GL8和奔馳唯雅諾，豐田埃爾法的價(jià)格要高一些，而且車型選擇余地不大，但在國(guó)外和港臺(tái)地區(qū)的不俗銷量仍讓不少本地用戶對(duì)其保持關(guān)注。正統(tǒng)的外形和舒適為主的設(shè)計(jì)理念，讓這款MPV成為單位和個(gè)人用于日常工作的理想車型。

　　相比較來說，別克GL8、奔馳唯雅諾和豐田埃爾法都各自擁有一些讓用戶心動(dòng)的特點(diǎn)，不過GL8在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)讓用戶很難抗拒，而且在豪華配置等方面的表現(xiàn)并不輸于那些價(jià)格貴上十萬甚至二十萬元的車型。而GL8十年的用戶口碑也讓其在MPV的市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的2011年4月國(guó)內(nèi)汽車銷量情況，GL8以接近7000輛的佳績(jī)領(lǐng)跑MPV市場(chǎng)。另外，除上述3款精品，目前市場(chǎng)中還有不少知名度較高的MPV，像大眾途安、本田奧德賽，雪鐵龍大C4畢加索等都各有特點(diǎn)，不過由于定位和配置等原因，與前述車型還存在一定差距。雖然連出租車都能通過加裝后排屏幕或高檔音響來改善影音效果，但原廠裝備在品質(zhì)上還是更有優(yōu)勢(shì)一些，關(guān)鍵是省事對(duì)吧。