開著一部混合動力車在馬路上確實拉風(fēng)，心中總有著一股莫名的自豪感和優(yōu)越感。這份優(yōu)越感不是來自于車的價格有多高，或者車有多么名貴，而在于混合動力車的節(jié)能環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)和舒適自如的駕乘體驗。

　　雖然混合動力車出現(xiàn)的時間不長，價格也比傳統(tǒng)汽車要高一些，大規(guī)模推廣仍然有一定困難;但是在石油資源日益緊張、商品油價格日益高漲的今天，混合動力車的綜合優(yōu)勢自然展現(xiàn)出來?；旌蟿恿嚥⒎俏磥砭G色能源的最終解決方案，卻是公認(rèn)的最可靠的過渡性產(chǎn)品;混合動力車將在我們從燃油汽車到電動車的漫漫長路中扮演重要角色。

　　我曾在3年前試駕過普銳斯，對這款多年蟬聯(lián)北美混動車型深有好感，對豐田的混動技術(shù)也很有信心。而作為廣汽豐田的B級車標(biāo)桿車型，凱美瑞在一年前搭載混合動力系統(tǒng)，先聲奪人地占據(jù)國內(nèi)混動車市場。因此我一直關(guān)注凱美瑞混合動力在國內(nèi)的發(fā)展情況，上周末終于有機會試駕凱美瑞混合動力，令我對這款車在中國的前景更加看好。

　　動力更強

　　一般說來，小型混合動力車會配置一款小排量發(fā)動機使用，但是中高檔的混合動力車卻會配置大排量發(fā)動機。我想一方面車廠是要提供給駕駛者比傳統(tǒng)車型更高的動力體驗，另一方面也是為了滿足消費者在付出了比傳統(tǒng)車型更高的車價之后的心理補償。凱美瑞240HV G-book使用代號為3AZ-FXE的2.4升發(fā)動機，雖然排氣量與普通版的凱美瑞使用的2AZ-FE相同，但是技術(shù)含量卻大為不同。3AZ-FXE使用的是壓縮比高達(dá)12.5的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(Atkinson cycle engine)，這種發(fā)動機使用電子控制裝置和進(jìn)氣閥定時裝置，使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大，燃油利用效率更高。其實，在功率數(shù)值上這款發(fā)動機比普通版的2AZ-FE發(fā)動機還要小，但是卻在另一個方面有優(yōu)勢——那就是低油耗。

　　如果僅僅是使用了更高壓縮比和更低油耗的發(fā)動機，那也沒有什么過人之處?；靹影鎰P美瑞還配有一個最大功率高達(dá)105KW的永磁電動機。兩者共同作用時可以提供最高達(dá)140KW的功率，因此，混動版的凱美瑞才是凱美瑞家族中動力最強勁的。

　　節(jié)能減排

　　省油就是省錢，省錢就是競爭力。體現(xiàn)在混動版凱美瑞上就是百公里油耗只有6.4L左右(綜合路況實測)。這個數(shù)字比普通版2.4L版本要省40-50%左右。

　　開混動版凱美瑞會發(fā)現(xiàn)它的汽油機在城區(qū)道路駕駛時啟動和關(guān)閉會比較頻繁。當(dāng)油門加大到一定限值時，汽油機會自行啟動，但是借助于豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)(THS-II)的匹配，駕乘人員幾乎感覺不到汽油機的介入。但是從儀表板上的能量利用表上還是會發(fā)現(xiàn)指針移動到綠色區(qū)域時可以了解汽油機已經(jīng)開始工作了。在下坡或者遇紅燈時，在很短的時間內(nèi)，系統(tǒng)就會關(guān)閉發(fā)動機以節(jié)約能源。發(fā)動機關(guān)閉時車輛會有一點輕微的震動，同時指針就移到藍(lán)色區(qū)域了。

　　汽車在起動時容易排放更多的由于不完全燃燒而產(chǎn)生的有害廢氣，而它的3AZ-FXE發(fā)動機的高壓縮比解決了這一問題，因而能夠排放更少，這是我對混動版凱美瑞的技術(shù)理解。凱美瑞的節(jié)能減排效果還是非常顯而易見的。

　　靜謐享受

　　我注意到廠家說混動版的噪音降低22.2%。這一點我沒有量化地比較過。但是凱美瑞混動很明顯沿襲了豐田車靜謐的設(shè)計特點，不管是低速還是高速行駛，車內(nèi)環(huán)境同樣安靜。可能有些駕駛者會喜歡聽到引擎的轟鳴聲，但對轎車乘客來講，良好的靜音性能還是很受歡迎的。

　　輕松駕馭

　　混動版使用電子方向助力，而不是普通凱美瑞的液壓方向助力。當(dāng)然，混動版仍繼承了豐田的汽車制造哲學(xué)，這種感覺體現(xiàn)在車的各個方面。如CVT無級變速箱的順暢換檔感覺與各個開關(guān)的操控。甚至燈光控制開關(guān)總成也是以豐田的一貫風(fēng)格被傳承下來，因此，對于熟悉豐田車的駕駛者來說操控凱美瑞混合動力車一點也不困難，甚至更加輕松。

　　尊貴外型

　　混動版的進(jìn)氣格柵和尾燈是它與普通版本的最大不同。淡藍(lán)色的透明玻璃包裹的后尾燈非常精致，彰顯它的與眾不同。

　　前側(cè)車門處貼的HYBRID標(biāo)牌透露了混動車身份。當(dāng)然，我認(rèn)為這種身份并不是那種大富大貴的炫耀，而是飽含一種高科技感和對熱愛自然的態(tài)度。

　　全面服務(wù)

　　G-book的主要功能在于它能提供一種人性化的服務(wù)，而不是看不到摸不著的純技術(shù)。我注意到豐田也稱G-book系統(tǒng)為智能副駕，就好象有一個對道路非常熟悉，對車輛也非常熟悉的人坐在你的身邊。即使車輛被盜，它還能幫助車主找回車輛。

　　好玩的它還可以播放最新時訊時，電腦模擬人聲會讀出當(dāng)天的一些要聞，這一點非常有趣，但是可以幫駕乘人員在無聊的時候聽聽。至于防盜和人工指路等服務(wù)，我也沒有體驗過，象防盜這種功能最好還是不要用的好!

　　總結(jié)：總體來看，凱美瑞混合動力的駕駛體驗毫不遜色于傳統(tǒng)動力的，甚至由于各種高端配置的加入，使其可媲美高級車。廣汽豐田凱美瑞混合動力在國內(nèi)上市僅僅一年，在消費者中仍需繼續(xù)強化混合動力的概念與技術(shù);但是隨著上海車展各大廠商紛紛搶灘混動領(lǐng)域，我相信混合動力這一概念很快能被大眾消費者所接受。而搶先登陸的凱美瑞混合動力，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，必定能開拓一片天空。