發(fā)展混合動(dòng)力還是純電動(dòng)？這是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)中國(guó)車企高管、行業(yè)專家還在為此爭(zhēng)論不休時(shí)，國(guó)外汽車巨頭們?cè)缫褣侀_路線選擇的困惑，將產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源的高效利用。寶馬Hydrogen 7液氫動(dòng)力，奔馳S400、奧迪hybrid系列及豐田普銳斯等混合動(dòng)力汽車，為人們展示了多種路徑、形態(tài)各異的綠色汽車生活。

隨著日前溫家寶總理在《求是》雜志上發(fā)表文章，暗示對(duì)新能源汽車發(fā)展的不滿，“千呼萬(wàn)喚”的中國(guó)新能源汽車真正走到了歷史的風(fēng)口浪尖上。2011年，汽車“十二五”草案指出新能源成為汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，新能源電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛。要想實(shí)現(xiàn)這一艱巨的歷史任務(wù)，中國(guó)車企在“說(shuō)”的同時(shí)，是否也要開始“練”起來(lái)？

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中，已經(jīng)有新能源汽車發(fā)展非常典型的范本。從最外在的銷量來(lái)看，截至目前已銷售新能源汽車556輛，居國(guó)內(nèi)自主品牌之首的長(zhǎng)安汽車，當(dāng)屬中國(guó)新能源汽車的先行者和實(shí)踐者。

在長(zhǎng)安汽車新能源發(fā)展的初期，也經(jīng)過(guò)了關(guān)于路線問(wèn)題的討論。雖然在21世紀(jì)初期，純電動(dòng)、氫動(dòng)力等新能源領(lǐng)域的前端技術(shù)更能吸引政策、輿論的眼球，但在新能源多路徑選擇中，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平為自身確定了一個(gè)切入點(diǎn)：“混合動(dòng)力無(wú)疑是可看得見的一個(gè)重要方向。”

“少說(shuō)話，多干事”，這是長(zhǎng)安汽車前期深耕新能源的生動(dòng)寫照。經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展壯大，從混合動(dòng)力到純電動(dòng)，從氫燃料到太陽(yáng)能，長(zhǎng)安汽車迅速成為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的翹楚。

在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)安汽車擁有純電動(dòng)、Plugin、混合動(dòng)力技術(shù)專利144項(xiàng)，其中發(fā)明專利52項(xiàng)，完全掌握中度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略，成功突破外國(guó)公司的技術(shù)封鎖。同時(shí)，還建立了一支新能源汽車系統(tǒng)研發(fā)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了包括清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等單位為支撐的產(chǎn)學(xué)研支撐團(tuán)隊(duì)。

在產(chǎn)品開發(fā)上，長(zhǎng)安汽車旗下還開發(fā)出奔奔 MINI純電動(dòng)汽車、志翔油電弱度混合動(dòng)力轎車、志翔油電中度混合動(dòng)力轎車、志翔Plug-in混合動(dòng)力汽車、悅翔純電動(dòng)汽車、長(zhǎng)安金牛星混合動(dòng)力等多款新能源汽車，使新能源之路逐步邁入坦途。

也許有人要問(wèn)，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車規(guī)模并非最大、實(shí)力并非最強(qiáng)，為何能在新能源汽車發(fā)展上處于領(lǐng)先地位？這源于它與其它企業(yè)的不同特質(zhì)，立足自主創(chuàng)新，找準(zhǔn)行業(yè)方向，在發(fā)展新能源過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車渾身上下充滿了“實(shí)干精神”。

在國(guó)家新能源汽車政策遲遲未予發(fā)布，眾人望穿秋水之際，長(zhǎng)安汽車面向“十二五”迅即確立了自已的新能源發(fā)展規(guī)劃：即在“普及弱混、聚焦中混、提速純電動(dòng)/Plug-in、深入零部件”路線下，大力推進(jìn)混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)化，純電動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，燃料電池工程化。力爭(zhēng)2013年，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車占比達(dá)到20%，2015年達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的水平，到2020年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車100萬(wàn)的產(chǎn)能，占長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)量的30%。

節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全球迫在眉睫需要面對(duì)和解決的大問(wèn)題，與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系極為重大的中國(guó)汽車業(yè)，更是感到重任在肩。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中，需要更多如長(zhǎng)安汽車這樣低調(diào)實(shí)干的車企，真正為新能源汽車的發(fā)展添一把火、助一份力。