不得不承認，東風日產(chǎn)是個打造性格車型的高手。

　　天籟的沉穩(wěn)，軒逸的平和，新陽光的熱情，新騏達的自信，瑪馳的乖巧……旗下的每款車型，東風日產(chǎn)都用品質(zhì)和技術，賦予了它們鮮明的性格和獨特的氣質(zhì)，并以此聚攏著成千上萬具有迥異個性和不同偏愛的車主，最終成就了各款產(chǎn)品的熱銷。

　　而在東風日產(chǎn)的車型矩陣中，曾經(jīng)征服過南極的奇駿，在城市SUV系列中，絕對稱得上是一個倔強的硬漢。

　　將奇駿的性格定義為“倔強”，是有充分理由的。

　　奇駿的設計師似乎有意要把奇駿硬朗的風格打造成經(jīng)典，從第一代問世至今，奇駿在造型上倔強地沿襲著最初的風格，幾乎沒有做過大的改變，始終是一副陽剛模樣。目前在售的第二代車型，也沒有迎合當前城市SUV平滑圓潤的流行風潮，棱角分明的外觀依然盡顯硬漢的剛毅，盡管前大燈相較上代車型有了明顯的改變，但也只是一次質(zhì)樸的演變，沒有一點花哨的成分。

　　奇駿的倔強還在于，在諸多同類車型放棄了SUV應有的性能，集體淪為徒具SUV外殼卻失去越野本能的“偽娘”的情況下，奇駿搭載的可變正時控制的2.5L QR25DE發(fā)動機的功率和扭矩、超過200mm的最小離地間隙、28°的接近角及23°的離去角，以及功能強悍的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠輕松地征服多種惡劣路況，硬漢風采表露無遺。

　　但如果僅從倔強的層面去看奇駿，那一定是有失偏頗的。

　　正所謂硬漢也有柔情處，奇駿也有著柔軟的一面。這種柔軟，相當分明地體現(xiàn)著奇駿作為一款硬派城市SUV的舒適性、人性化產(chǎn)品特點。在這方面，硬漢奇駿可以稱得上是一個特別擅長“軟”功夫的高手。

　　且不說奇駿自動檔車型搭載的日產(chǎn)先進的 Xtronic CVT 無級變速器，出色的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性，給車主帶來的心理上的放松和愜意的駕乘感受，足以體現(xiàn)日產(chǎn)技術對人的關愛，通常在更高級別車型上才有的下坡緩降系統(tǒng)和上坡起步系統(tǒng)的配備，更讓人在行車途中遇有坡路時，既可有效防止上坡溜車，又能在下坡時自動制動，安全下降，這種實用的配置，也在很大程度上，體現(xiàn)著奇駿對車主的溫情體貼。

　　如果說奇駿在上述動力系統(tǒng)和安全系統(tǒng)上的“軟”功夫，已經(jīng)到了超越同級的程度，那么，奇駿在舒適性方面的人性化打造，更是將硬漢的“軟”功夫發(fā)揮到了一種極致的狀態(tài)。

　　奇駿高配車型車頂行李架整合的兩個前照燈，不僅顯示著奇駿的越野性能，而且，夜間與遠光燈同時亮起起，更用光明暖照著車主的旅途，奇駿的細膩由此得以表達。

　　與融合的前照燈有異曲同工之妙的，是奇駿用上佳的工藝，營造了一個溫馨的車內(nèi)空間。奇駿的中控臺、車門內(nèi)側(cè)大部分都使用了軟性材料，這就避免了普通塑料件硬邦邦的手感，感覺上會更加舒適，也更顯檔次。車內(nèi)隨處可見的儲物格，尤其是中控臺兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風口連通，可以給飲料降溫等等，所有的一切，都給予駕乘者舒適的享受，處處顯露著硬漢無所不在的柔情關懷。

　　最能表現(xiàn)奇駿“軟”功力的，當是它變化靈活的空間結構。在后排座椅靠背按4:6比例折疊放倒后，奇駿車內(nèi)就形成了一個與行李廂齊平的、同級別車型中最大的空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。不僅如此，奇駿在同級別車中面積最大的一鍵式開啟天窗，帶來的舒展空間，更是讓駕乘者感受著細致入微的照顧。

　　這樣一個有著超高“軟”功夫的倔強硬漢，無論是在鄉(xiāng)野馳騁，還是在城區(qū)暢行，奇駿都給予了車主完美的體驗，因此受到消費者的關注和喜愛也就不再意外。據(jù)《中國質(zhì)量報》日前報道，奇駿自2000年第一代產(chǎn)品上市以來，累計銷量已經(jīng)超過了80萬輛，這就是最有力的佐證。