中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：繼2009-2010年兩年連續(xù)高速增長后，我國微客市場2011年以來出現(xiàn)較大幅度回落，2011年1-7月，微客銷量為133.1萬輛，同比下滑10.49%。從今年年初起，微客市場就持續(xù)走低，就連上汽通用五菱、長安汽車這樣的老牌企業(yè)也不能幸免。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了利好微客市場的政策退出等客觀原因外，該市場出現(xiàn)下行拐點(diǎn)，還存在兩大市場原因，一是加盟的企業(yè)過多，致使產(chǎn)能過剩，二是隨著更高端的商務(wù)用車價格的下探，大量分流了微客市場的份額。

　　微客是個體商戶、私營業(yè)主普遍使用的車型，有些縣鄉(xiāng)級基層政府、事業(yè)單位也在使用這一車型。公開數(shù)據(jù)顯示，僅2005-2010年，該細(xì)分市場就已形成累計(jì)超過800萬的市場規(guī)模。然而，超高的保有量并不能掩飾其車型自身的不足，微客的安全性和舒適性長期被車主普遍詬病，今年1-8月微客市場銷量整體下滑將近11%，微客的“升級需求”彰顯無疑。

　　實(shí)際上，這些個體商戶、私營業(yè)主們希望得到的是一款既能提升車主形象、又能滿足其擴(kuò)大經(jīng)營需要的車型，同時，縣鄉(xiāng)級基層政府、事業(yè)單位也希望能升級工作用車的安全性和外觀形象。他們極其想擁有的，其實(shí)就是一款全能型的商務(wù)車。以帥客、NV200等車型領(lǐng)銜的CDV車型，以高端微客換代產(chǎn)品的角色先后進(jìn)入市場，并迅速贏得了市場的認(rèn)可。但這些車型多出自微客平臺或轎車平臺，都不是真正意義上的“商務(wù)車”，且不說它們在空間的大小、內(nèi)飾的舒適程度上，與典型的商務(wù)車尚有一定區(qū)別，單從外觀而言，都尚未完全擺脫“微面”的影子。

　　面對來自個體商戶、私營業(yè)主和縣鄉(xiāng)級基層政府、事業(yè)單位用車的需求，風(fēng)行汽車再一次推出大手筆之作：在近日宣布，推出國內(nèi)首款1.6升黃金排量MPV——菱智1.6L，售價或?qū)⑾绿街?-8萬元。最經(jīng)典的MPV品牌——風(fēng)行菱智的此次重大市場舉措，首次使MPV車型進(jìn)入了輕客、微客和CDV等混戰(zhàn)的價格帶，并為急需置換微客的個體商戶、私營業(yè)主提供了一個全新也是最佳的選擇：一步到位，直接購入擁有純正MPV血統(tǒng)的全能商務(wù)車。

　　菱智1.6L誕生自國際化MPV平臺，原車型為日本三菱SPACE GEAR L400太空車，它集寬敞的室內(nèi)空間和優(yōu)良的功能于一身，兼顧轎車舒適的乘坐感覺及超群的操縱穩(wěn)定性，體現(xiàn)出人性化設(shè)計(jì)理念，在商務(wù)形象、駕乘舒適、使用空間等方面均遙遙領(lǐng)先相同價格帶的其它車型，能夠滿足消費(fèi)者的商務(wù)接待、貨物運(yùn)輸、家用代步等多重需求。這一居高臨下的優(yōu)越血統(tǒng)，決定了菱智1.6L在小排量商務(wù)車市場無可比擬的領(lǐng)跑者地位。憑借正宗的商務(wù)血統(tǒng)和極具親和力的定價，菱智1.6L必將成為個體老板、私營業(yè)主、縣鄉(xiāng)級基層政府與事業(yè)單位等商務(wù)群體購買全能商務(wù)車的“黃金之選”。該車無疑將猛烈沖擊CDV和高端微客市場。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歷經(jīng)十年換代，善于在細(xì)分市場精耕細(xì)作的風(fēng)行汽車，不斷破局MPV市場，在推出為中小企業(yè)主量身打造的個人商務(wù)MPV——菱智M5惠商版之后，又推出國內(nèi)首款小排量、大空間全能商務(wù)車，并將MPV打入6-8萬元區(qū)間。在致力于MPV普及化的道路上，風(fēng)行汽車充分體現(xiàn)了“MPV專家”的專業(yè)精神和社會責(zé)任感。