近日，記者獲得確切消息，作為東風(fēng)汽車大自主戰(zhàn)略重要車型的東風(fēng)御風(fēng)，在上海車展結(jié)束后持續(xù)地完善產(chǎn)品工藝方面的改進和提升，同時被秘密空運送抵保時捷公司做進一步的調(diào)校和檢測，日前已正式完成德國專家的檢閱回國，測試結(jié)果得到保時捷方面的高度認(rèn)可。

　　據(jù)記者了解，隨著國內(nèi)市場對歐系輕客需求的井噴和東風(fēng)大自主戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的啟動，東風(fēng)汽車積極地進軍高端歐系輕客市場，而東風(fēng)御風(fēng)作為東風(fēng)汽車集中投資的重點項目，同時還承擔(dān)著補充及完善集團產(chǎn)品戰(zhàn)略版塊的歷史使命。雖然今年國內(nèi)整體商用車市場增勢趨緩，新競爭產(chǎn)品不斷融入，但這并未給東風(fēng)汽車的發(fā)展決心帶來絲毫阻礙，反而促使東風(fēng)汽車加大了對新車品質(zhì)及性能的把關(guān)力度。

　　銳意西行，保時捷之旅彰顯御風(fēng)野心

　　東風(fēng)汽車內(nèi)部人士稱，基于市場需求的考慮和對東風(fēng)御風(fēng)的重視，東風(fēng)汽車于今年初將新車送抵保時捷公司開始非常全面的測試及調(diào)校工作。

　　初入保時捷，盡管具有源于歐洲LDV的技術(shù)，在國內(nèi)各項性能都出色的御風(fēng)卻在與歐洲當(dāng)?shù)赝?a target="_blank" class="cmsLink">級別車型的對比測試中表現(xiàn)不甚理想，尤其是噪音及操控穩(wěn)定性方面，面對更為嚴(yán)格的歐洲最新一代測試標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)。御風(fēng)在經(jīng)過保時捷專家從NVH、駕駛性、動力性、制動性、操穩(wěn)性等幾個關(guān)鍵性能進行全面專業(yè)調(diào)校后，又結(jié)合中國路況和使用習(xí)慣進行了大量的工況測試。經(jīng)過歷時8個月的專業(yè)調(diào)校后，對御風(fēng)再次進行對比測試，各個方面的數(shù)據(jù)有了(顯著)提升。雷達數(shù)據(jù)圖顯示，經(jīng)過深度調(diào)校后的御風(fēng)各項性能平均提升率達到38%，綜合性能得分同歐洲本土制造的車型冠軍相當(dāng)。

　　正是通過不斷追求卓越且細致入微的精準(zhǔn)調(diào)校，東風(fēng)御風(fēng)使駕乘者不僅能親身感受到來自純正歐洲輕客的卓越性能及可靠品質(zhì)，更在盡情享受駕乘之余，體會到專業(yè)與商用融合的品味與魅力。

　　載譽歸來，歐洲品質(zhì)捍衛(wèi)東風(fēng)雄心

　　作為東風(fēng)商用車體系的“齊鋒”之作，御風(fēng)的各項指標(biāo)已經(jīng)達到歐洲量產(chǎn)高端輕客標(biāo)準(zhǔn)，并全面超越國內(nèi)主流歐系高端輕客的性能。

　　另據(jù)透露，保時捷還根據(jù)東風(fēng)御風(fēng)轎車化的開發(fā)理念以及前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，將底盤懸架系統(tǒng)按國際衡量標(biāo)準(zhǔn)檢測，對諸多核心部件都經(jīng)過密集的測試，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囍圃煸诿恳惶幖毠?jié)都苛刻至極，品質(zhì)絕不揉沙子。

　　東風(fēng)御風(fēng)是在引進英國LDV核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，邀英國蓮花、德國保時捷、法國賽科及101位歐美咨詢公司專家，整合全球的供應(yīng)鏈資源，融合了東風(fēng)汽車40多年來在商用車領(lǐng)域一貫符合中國用戶需求的造車?yán)砟?，針對國?nèi)市場特征，歷時兩年多時間創(chuàng)新研發(fā)的歐系高端輕客，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化等設(shè)計原則，采用全新打造柔性的沖壓線、焊接線、總裝線，環(huán)保型的涂裝線，讓高端輕客消費者消費標(biāo)準(zhǔn)同歐洲同步。

　　在此之前，東風(fēng)御風(fēng)順利完成了高溫高原極端使用環(huán)境測試和重點區(qū)域經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的布局，為新車上市再落下一步棋。隨著產(chǎn)品品質(zhì)的日益完善和銷售體系的逐步健全，以及東風(fēng)汽車強大的感召力，東風(fēng)御風(fēng)將備受消費者期待。