2012年初，長安汽車帶著其即將量產(chǎn)的E30純電動汽車，長安汽車在天津汽研中心進行了一次碰撞實驗，取得五星安全的歷史最好成績。開創(chuàng)了中國電動車安全“第一撞”。

縱觀國內(nèi)，雖然也曾有不少汽車的碰撞試驗，但是敢拿電動汽車進行安全碰撞試驗，長安汽車是國內(nèi)第一家。可以想象得到，傳統(tǒng)汽車碰撞實驗是鐵皮與墻體之間的接觸，而本次的電動車碰撞則要將電池這一看不清、摸不透的“危險品”考慮進去。在實驗前的準(zhǔn)備階段，現(xiàn)場工作人員為了考慮參觀媒體的安全，將觀看地點隔離在了約60米開外，而不是普通汽車碰撞實驗中設(shè)立的僅40米隔離帶。

當(dāng)然，長安汽車進行此次碰撞實驗，并非是“盲人摸象”般拿質(zhì)量和安全開玩笑，而是事先經(jīng)過了大量的準(zhǔn)備工作。據(jù)透露，在實驗之前長安汽車研發(fā)人員經(jīng)過了大量的CAE模擬實驗，演示過多次電動車碰撞實驗過程。碰撞安全技術(shù)團隊，每天都要召開例會對碰撞結(jié)果進行研究和總結(jié)。這些工作為長安E30的“帶電碰撞”成功奠定了良好的基礎(chǔ)。

由于電動車的質(zhì)量安全問題，在全球汽車行業(yè)中飽受爭議。被業(yè)界認(rèn)為較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的雪佛蘭Volt也出現(xiàn)了安全隱患，而在中國市場，由于行業(yè)本身在電動汽車安全的研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范，電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量令人擔(dān)憂。

但是，長安汽車勇于去探索。正如魯迅先生所說：“世界本來沒有路，走的人多了，也便成了路。”沒有長安的第一次，也沒有中國電動車行業(yè)的第一次。長安汽車“帶電碰撞”的勇氣值得欽佩。而長安汽車也做到了“膽大心細(xì)”，不僅有勇氣去做第一個吃螃蟹的人，而且也將質(zhì)量和安全作為焦點關(guān)注。

長安汽研院副院長趙會說，長安汽車安全技術(shù)研發(fā)團隊300多人。全球高端人才的引進，絕對保證了技術(shù)的創(chuàng)新，同時投資了約1.5億元，建立了長安碰撞試驗室，使長安具備了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全驗證手段和能力，可做側(cè)碰、后碰、正面碰撞等各種碰撞試驗，所以，諸如C302這樣的車型，才會取得如此優(yōu)異的成績。

長安汽車質(zhì)量讓電動車取得五星安全的歷史最好成績的同時，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入一劑強心針。推動新能源汽車的發(fā)展，全面支撐新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，實現(xiàn)規(guī)模化，打造具有國際一流競爭力產(chǎn)品。