車內(nèi)噪聲保持多少分貝有利于人體健康?發(fā)生車禍時應(yīng)該先保護人還是車?帶著這些疑問，重慶郵電大學(xué)自動化學(xué)院40余名師生，4月26日來到位于空港的長安汽車工程研究總院，參加第三期長安汽車·愛行天下“科技體驗營”活動。實地參觀強度實驗室、高低溫實驗室、NVH實驗室和安全碰撞實驗室，并與研究總院NVH研究所副所長李傳兵博士進(jìn)行交流，同學(xué)們在本次科技體驗活動中受益匪淺。

　　38.5分貝! 逸動NVH性能媲美合資水平

　　當(dāng)工作人員把兩扇厚重的金屬門關(guān)閉的瞬間，同學(xué)們細(xì)細(xì)的耳語都能聽得一清二楚。

　　這就是長安汽車研究總院的NVH實驗室。實驗室工程師介紹，場地中央正在進(jìn)行測試實驗的車型，正是長安汽車日前在北京車展亮相的睿騁。“在上市之前，我們將對睿騁的發(fā)動機懸置系統(tǒng)、聲學(xué)包裝系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、密封系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化驗證，確保車主能用上優(yōu)秀聲品質(zhì)的汽車。”

　　“NVH性能怎樣才算最優(yōu)?”參觀完實驗室后，同學(xué)們向?qū)＜姨岢鲆蓡枴?/p>

　　李傳兵博士表示：“通常車內(nèi)噪聲低于38分貝以下，就會對人體造成損害。”據(jù)了解，目前市場上主流的車型，如寶馬達(dá)到39分貝，凱美瑞達(dá)到41分貝。長安汽車自主研發(fā)的多款車型均已達(dá)到甚至超過這一水平。如不久前在杭州上市的逸動，NVH噪聲水平就已經(jīng)達(dá)到38.5分貝，保證了用戶坐進(jìn)逸動最直觀的感受擁有高級合資轎車的寧靜平順。

　　25公里、64公里 保護人還是保護車?

　　正碰、側(cè)碰、偏置碰……在安全碰撞實驗室，同學(xué)們從高速攝像頭拍攝的碰撞實驗視頻中，了解了汽車碰撞的專業(yè)性知識，并親眼目睹了實驗所用的各種類型假人。

　　李傳兵博士向同學(xué)們介紹，長安汽車每款新車上市前都要做大量碰撞安全試驗，確保汽車的安全性能，對行人、司機和乘客的人身安全都能起到重要的保護作用。據(jù)了解，目前逸動、睿騁都已經(jīng)達(dá)到了五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　“還要向同學(xué)們區(qū)分幾個概念。如在時速25公里城市工況下發(fā)生碰撞，在保護人不受傷的前提下，盡量保護好車不受大的損傷。在時速64公里下，就不管車了，第一位是確保人身安全，盡量逃生。”李傳兵博士還提醒同學(xué)們，安全帶在碰撞中保護生命所起的作用占70%-80%，因此無論是在開車還是乘車時，一定要系好安全帶。

　　通過本次科技體驗活動，不僅使重慶郵電大學(xué)學(xué)生感受到了長安汽車的創(chuàng)新品質(zhì)，同時也增長了他們的課外見聞，拓展視野，為將來可能從事汽車專業(yè)相關(guān)工作助力。