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　　大眾人力資源主管Hartz表示，由于汽車銷售市場的低迷，工資上漲已經沒有空間了，今年的工資舉再上漲。9月中旬，公司將會制定出七點計劃，希望加強工人的就業(yè)保障和到2011年能在公司的各個領域使成本降低30%。

　　Hartz是在上周德國工程工會IG Metall工會提出要其德國的六個工廠加薪4%和加強工人的就業(yè)保障的要求后，公開表示上述觀點的。

　　德國工程工會的主要領導人Juergen Peters 之后表示，愿意為其在德國的170，000工人就加強工人的就業(yè)保障方面進行談判。

　　8月23日，大眾又表示其國內的生產成本一天非常高，大眾工人的工資也比其他的要高出很多。希望到2011年能節(jié)約20歐元的人力成本，所以接下來兩年工資也不會上漲。

　　其實，上個月克萊斯勒就已經和德國工程工會就加強就業(yè)保障談判過，從而使克萊斯勒每年可以節(jié)約5億歐元的成本；西門子卻要求工人延長工作時間來獲得額外的報酬。面對來自中國和東歐等地的廉價勞動力的競爭，工人只好接受了這些條件。

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